第一章

邮轮概述

 

本章导读

 

邮轮，是有着厚重历史文化沉淀的词汇，在不同的历史时期，有着不同的文化内涵。它承载着一段历史，也就承载着一段文明。在现代，邮轮旅游，已经成为一种时尚而奢华的旅行方式。

 

学习目标

 

通过本章，我们不仅可以清晰地了解邮轮的发展历史、现状及其分类，还可以对目前世界上发展最好的邮轮公司及其品牌有一些大致的了解。

 

第一节

邮轮

 

早期的邮轮( cruise),是指航行于海上的，定期、定航线的大型客运轮船。由于这个时期的越洋邮件一般都由这种大型客轮运载，故名邮轮。但随着航空运输业的发展，这种以交通运输为目的的大型客运邮轮慢慢地淡出人们的视线，取而代之的是具有现代意义的邮轮。

 

一、邮轮历史

 

（一）邮轮的形成期

 

关于邮轮的产生时间，学术界众说纷但大多倾向于认为邮轮产生于19世纪早期。1837年英国铁行渣华公司(P&O)创协海上客运谁邮件运输，经营载客的同时兼营运送国际邮件业务，标志眷国际邮轮的诞生。 

 

1839年，加拿大人塞缪尔·卡纳德( Samuel Canard)取得了英国与北美之间运送邮件的承包权。并且于1840年创办了世界上第一家邮轮公司——英国北美皇家邮件船公司，并以“冠达邮轮”( Canard line)命名。

 

1844年，半岛和东方蒸汽航运公司组织了从英国到西班牙、葡萄牙、马来西亚、中国的航行，这次航行，被称为人类第一次邮轮航行也标志着邮轮从人货混运到真正意义上客运的开始。

 

1846年，世界第一家旅行社的创始人—英国人托马斯·库克，包租了一艘邮船，组织了350人的团队到苏格兰旅游，这是世界上公认的首次商业旅游活动，也标志着邮轮作为商业旅游载体的开始。

 

由于经济条件的限制，这一时期的海上运输，主要是以实现交通为目的的旅行，属于人货混用型邮轮。随着邮轮的穿梭往来，不仅有力地促进了远洋客运的发展，同时也掀起了跨洋旅行的热潮。许多船运公司发现通过招揽乘客坐商船可以增加利润，因而开始设计建造专门用于客运的船舶。阿基塔尼亚号( Aquitania.)利维坦号( leviathan)、泰坦尼克号(Titanic)等就是这个时期的产物。

 

知识拓展

 

永不沉没的轮船

 

1912年4月10日，“永不沉没”的“泰坦尼克号”从英国南安普敦港的海洋港出发，驶往目的地美国纽约，开始了当时世界上最大邮轮的第一次，也是唯一一次航行。

 

1912年4月15日凌晨2点20分，载着1316名乘客和891名船员的“泰坦尼克号”与冰山相撞，在北大西洋沉没。由于缺少足够的救生艇，1500人葬身海底，造成了当时在和  平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。

 

“泰坦尼克号”于1909年3月31日开始建造，为嘉年华邮轮集团公司的前身英国白星邮轮航运公司所拥有。船体于1911年5月31日下水。“泰坦尼克号”全长约269.06米，宽28.19米，吃水线到甲板的高度为18.4米，注册吨位4.6万吨，排水量达到空前规模的6600吨，可以运载2200名乘客，被誉为“永不沉没的轮船”。 

 

“泰坦尼克号”的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。“泰坦尼克号”的二等舱，甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，可以和当时许多客轮的头等舱相比。3台电梯专门为头等舱乘客服务。“泰坦尼克号”的面包师比格斯回忆说：“…再不会有像它那样的船了。我曾经在‘奥林匹克号’、庄严号’、伊丽莎白皇后号……上工作过。它们都比不上“泰坦尼克号 ”。

 

（二）邮轮的发展期

 

20世纪早期，远洋客轮主要运送的客人是移民。当时的客轮一般被分为两个等级或者三个等级。一等舱是富人舱，一般有100张床位。客人就餐时，里面有身着礼服的音乐家演奏，环境优雅。而且，富人舱里面的床位也是最高档的。二等舱接受的主要是中等收入的旅客，一般也有床位100张。三等舱是平民舱，也被称为“统舱”,有床位2000张。三等舱旅客的食品通常是水煮马铃薯，与同舱的伙伴自娱自乐是他们的消遣方式，睡觉的床位是两三层的轻便床。这个时期的邮轮，等级森严，绝对不允许一等舱和三等舱的客人来往。 

 

20世纪二三年代,邮轮公司为了吸引更多的中产阶级出游，开始在邮轮上提供更多的娱乐消遣服务，邮轮也越造越大。从188年第一艘万吨邮轮“纽约城市号”( New Yaracuy)下水，到1935年8万吨级邮轮“诺曼底号”( Normandy)间世，前后还不到半个世纪。20世纪30年代末期，“诺曼底号”和“玛丽女王号”等豪华邮轮开始了世界上最早的季节性远洋旅游业务。

 

第二次世界大战期问，由于战争的需要，大部分的邮轮被改装成军用运输船。例如“玛丽女王号”皇家客轮在战争期间就被征用参与运输，战争结束后，被停放在美国加利福尼亚的长滩。在这个时期，邮轮的运输功能凸显，旅游功能停滞不前。

 

20世60年代航空分始了喷气式飞机飞越大西洋的商业性服务，使人们的出行更为方便、快捷，这样就给客运邮轮公司带来更大压力。邮轮公司纷纷改变经营策略，开发主要针对旅游度假游客的项目。但这个阶段，由于客源有限，邮轮业务仍然处于低迷状态。如20世纪70年代，只有1%的度假者选择邮轮，于是出现了航空公司和邮轮公司合作开发新产品的现象。

 

（三）邮轮的成熟期

 

20世纪80年代以来邮轮进入现代体度假邮轮时期、也进入到了邮轮的“黄金发展期”。特别是到了21世纪，很多豪华邮轮相继出现。这个时期的邮轮，是指在海洋中航行的旅游客轮，它具备了齐全的生活、休闲、娱乐与度假等各方面的设施，完全为观光游览和休闲度假提供服务，可以说它就是一座“移动的五星级饭店”“移动的度假中心”“移动的微型城镇”。除此之外游客还可以在船上享受到海洋海风、海限、日光等带来的惬意，也可以在邮轮所到达的每一个国家或者城市上岸观光和购物，欣赏异国风光，感受异国风情，因此，又被称为“无目的地的目的地”。

 

知识拓展

 

“海洋绿洲号”

 

“海洋绿洲号”( Oasis of the Seas)豪华邮轮，是美国“皇家加勒比”邮轮公司目前最大的邮轮，也是目前世界上最大的邮轮。它拥有16层甲板和200个客舱，可乘载6000名乘客。建  造它耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，吃水91米、长度361.8米、最宽处634米、高72米。 

 

“海洋绿洲号”于2009年11月下海进行处女航。“海洋绿洲号”上“最绿”的是位于邮轮第八层的中央公园，这是整艘邮轮的核心，而且是一个露天的综合性休闲区，并且在其中分布着7家餐厅和咖啡馆，既有需要穿戴光鲜才能享用美食的高级餐厅、只在晚间开放的牛排屋，也有可供全家人享受露天聚会的托斯卡纳风味意大利餐馆。此外，整个中央公园最吸引人的焦点当数全球独一无二的海上旋转木马，它的尺寸与游乐园里的完全相同。   

  

“独一无二”是“海洋绿洲号”最值得骄傲的标签，这一点同样体现在船舱中。Loft式客舱是整艘邮轮上最高级别的船舱，共有28个套房，分为“皇家Loft套房”、“天空Loft套房”和“贵族Loft套房”。除了Loft套房，邮轮还提供6种不同级别的套房，这些套房中最小的可以容纳4人居住，最大的可以同时容纳14个人，最大的套房中仅卫生间和浴室就达到8个。“海洋绿洲号”堪称是一座“旅行的城市”。

 

二、邮轮的分类

 

尽管没有一个统一的标准，但邮轮研究人员仍然会从不同的角度对邮轮进行分类，因为这样对于邮轮经营公司细分邮轮市场、开发出不同类型的产品、吸引更多的游客出游具有巨大的好处。在这里，主要归纳了两种最常用的分类法。

 

(一)按规模分类

 

对邮轮规模大小进行划分，通常用注册总吨位数(GRT: Gross register tonnage)和载客人数(Pox)两个指标来衡量。

 

分类	注册总吨位数(GRT)	载客量（pox）
最小型邮轮	1 000以下	200
小型邮轮	10 000~30 000	200~500
中型邮轮	30 000~60 000	500~1200
大型邮轮	60 000~80 000	1 200~2 000
特大型邮轮	80 000~120 000	2 000~2 500
巨型邮轮	120 000~200 000	2 500~5 000
特巨型邮轮	200 000以上	5 000以上

 

知识拓展

 

邮轮的吨位数越大，船体就越大，邮轮的价值就越大吗?答案并非如此。衡量邮轮真正价值的重要标尺，是邮轮的空间比率。

 

邮轮的空间比率，就是用GRT除以Pax。例如：邮轮的总吨位数120 000,载客量是2 000,那么它的空间比率是60。通常情况下，大多数邮轮的空间比率值在20~35,最低值为8,最高值为60。

 

空间比率值与邮轮大小并没有正关联的关系，也不是衡量邮轮宽敞的唯一标准。一般情况下，邮轮的日平均价格越高，空间比率值可能就越大。当然，高档邮轮的一个重要的特点就是宽敞。

 

（二)按功能分类 

 

1. 远洋奢华型邮轮

 

远洋奢华型邮轮一般尺寸、吨位都较大，船形多为流线型，抗风浪能力强，航行速度快。  远洋奢华型邮轮通常能提供管家服务，精致的美食、舒适的环境、优质的服务、最宽敞的生活空间等往往是这类邮轮的典型特点。住宿和公共区域都是经过精心设计的，所以，在豪华且带有阳台的特等客房、套房或双层公寓里，容纳的客人一般相对较少。这些邮轮，其实相当于“五星”酒  店的标准，但现在一般都采用“六星”来标注，以彰显其特殊的服务质量品质。“海洋绿洲号”、“玛丽女王二号”( Queen Mary2)等是这类邮轮的典型代表。 

 

知识拓展 

 

“玛丽女王二号”( Queen Mary2)

 

玛丽女王2号”堪称是世界“邮轮之最”(最大、最长、最高、最宽、最宏伟)。该邮轮由全球最大的邮轮经营集团——美国嘉年华公司旗下的英国丘纳徳航运公司订购，悬挂英国国旗。它由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团建造，2004年1月8日，英国女王伊丽莎白二世在南安普敦港为其正式命名。邮轮可接待2600多名乘客，并容纳1250多名船员，船上还有可容纳千人的剧院、舞厅、天文馆、健身房等设施，并配备了宠物旅舍、5个游泳池、虚拟高尔夫球场以及多个酒吧和餐厅。

 

2.现代海上度假邮轮 

 

现代海上度假邮轮相当于漂浮的度假地，邮轮的规模从中等到巨型不等，但船形美、体  积大、设施齐全、活动丰富、航线广、技术含量高。邮轮上配备有具有现代气息的设施设备，  如溜冰场、高尔夫球场、攀岩墙等，通常能给游客留下深刻的印象。这些邮轮上的游客，尽  管也有机会在自由选择的正式晚宴上盛装打扮，但总体氛围比较的轻松自在。 

 

3.专业型邮轮 

 

专业型邮轮，是针对邮轮的某一特定方面而开发出的独特邮轮产品。如针对目的地而  开发出近海邮这些邮轮在近海绕圆行驶起点与点是同港口。它们体积小，载客量不多，缺少丰富多彩的娱乐活动，经营灵活，可以自由进出浅水区。这种类型的邮轮，对于满足特定市场的需要，具有极大的开发价值。

 

4. 经济型邮轮 

 

济型邮纶通常是使用中等规模、经过翮新的、较旧的邮轮，邮轮上的设施比新邮轮要少得多。这类邮轮因采用自助式餐饮等形式，因此雇佣的员工较少。经济型邮轮因为投入成本较低，所以定价相对比较便宜，这样对那些邮轮旅行经历不够丰富、中等收入的群体具有相当的吸引力。

 

 

第二节

邮轮管理

 

一、邮轮空间布局及设施

邮轮上的空间一般包括客房空间、非共用(船上员工)空间以及公共空间三个部分。供船上员工使用的空间一般都位于客房甲板之下，包括船上员工客房、餐厅和娱乐设施空间  另外，还有船长驾驶室、船上厨房以及机械区域等也属于非共用空间。邮轮的公共空间一般有以下一些区域： 

(一)接待区 

邮轮上的接待区相当于酒店的前台，或者服务台，旁边一般设有旅游问询处，有助于游客前来咨询有关港口观光及邮轮活动方面的事宜。在现代邮轮上，接待区通常设在一个越层甲板的透顶大厅内。 

(二)餐厅区 

大型邮轮的典型特征是拥有若干个主餐厅。非正式的自助餐类通常在甲板上进行，游  客们可以在室内进餐，也可以在室外进餐。一些邮轮还设有很多可供选择的餐馆，有的甚至全天开放，如比萨店、汉堡店、冰激凌店等。在泳池甲板或者高尔夫球甲板上，还配备有些分发快餐类型的小店，它们提供热狗、汉堡等快餐食品。 

(三)演齿大厅  

共邮轮上最具有吸引力的场所就是演出大厅，这里每晚都会有各种各样的表演，如文艺演出放映电影或举办各种专项活动。被称为“海上巨无霸”的“海洋绿洲号”,它最吸引人眼球的当数称为“水上剧院”( Aqua Theatre)的圆形剧场，它白天可以作为游泳池使用，夜晚则成了绚丽的表演舞台。

(四)泛动健身区域

目前大多数邮轮都会为游客提供运动健身场地及器材。运动方面主要有游泳池、高尔夫球场、网球场、幔跑跑道、攀岩墙等。健身方面一般都配有增氧健身区、固定自行车、健身踏步器和投掷器械等。一般情况下，级别越高的邮轮，运动健身区域的设施设备就会越先进 。

(五)礼品区 

一般来说，邮轮上的礼品店通常出售各种纪念品、免税商品、T恤衫及各种以该船为主题的商品。为营造旅游氛围，有的邮轮还设有一些由各色礼品店构成的观光型商业街，供游客消遣。

除以上最基本的公共区域外，邮轮一般还有药店、图书馆、小型教堂、棋牌室、各种多功  能厅、观景台等。 

二、邮轮经营管理

(—)邮轮组织结构 

随着邮轮业的发展，现在邮轮的运营模式一般都釆用邮轮集团化模式进行经营。邮轮的物流、市场营销、人事、财务、人力资源开发、海事计划、业务发展等事务都由集团公司直接提供支持，以降低邮轮运营成本。而邮轮的组织机构主由甲板部和酒店管理两大部门组成。 

甲板部是邮轮运营的核心技术部门，主要由船长掌控。一般包括两大块：其一是负责航海方面的事务，如对导航、航行和航行安全等负责；其二是机舱方面的事务，主要是技术工作，包括对轮机、电气和冷藏等方面的操作、维护和管理。甲板部的工作人员不多，但都  是专业技术人员，一艘豪华邮轮上这个部门的员工大概在100人左右，邮轮上拿高薪的员工  般也在这个部门。 

酒店管理部门是邮轮工作人员最多的一个部门，这个部门的员工总数一般会达到邮轮总体员工的2/3。比如，一艘8万吨级、载客2000人左右的豪华邮轮，酒店服务方面的人员  就达到900人，其中，厨师大约200人，餐厅服务人员大约400人，客舱服务人员大约300人左右。 

(二)邮轮主要管理大员及其职责 

一般豪华邮轮的雇员，大都来自于40个左右的国家，所以说堪称是一个“小联合国”。

 

邮轮定位不同，顾客与员工之比也就不太一样。在通常情况下，一艘旅游邮轮的顾客与雇员之比为3:1,但随着邮轮业的发展，豪华邮轮的比率达到1.5:1,有的甚至达到1:7,即一名游客，可以配备7名员工。 

比如，嘉年华“自由号”,载客2974名，员工1910名；皇家加勒比“海上航行者号”,载客3840名，员工1180名；“玛丽王后2号”,载客2620名，员工1250名。 

 

邮轮，就是一座移动的酒店，为了有序管理，必须有一套严密的组织结构，下面介绍邮轮上的一些主要职位。 

1航行业务职位 

(1)船长

船长是邮轮上的最高行政长官，对邮轮上的所有事务负责，尤其是邮轮安全。在邮轮上，一般都会举行船长晚宴，通常每星期安排一次，它实际上就是船长带领船上高管与游客  们见面的一个餐后酒会。因为名额有限，游客一般需要提前报名参加。 

(2)副船长(大副) 

大副是船长工作繁忙或者不在邮轮时的主要负责人。他主要负责监督邮轮的安全航行和安全保障系统。在大型邮轮上，他还负责监管邮轮的高、低级管理人员。如二副、三副等。      

(3)轮机长 

轮机长是邮轮的总工程师。主要负责监管邮轮所有机械的运行，包括轮机、电力、照明、管道、废物处理、邮轮室内温度的调控以及邮轮本身的维护和保养等。他还负责监管高、低级管理人员，如大管轮、二管轮、三管轮等。 

(4)水手 

水手负责邮轮进出港时的操舵，同时，还与驾驶员当班，协助航行时的瞭望。在驾驶员的指挥下避让船只在水手长的带领下维修船体等。 

2.酒店管理职位 

(1)事务长 

主要负责掌管邮轮日常事务，如游客账目管理、邮件、实时资讯、打印、贵重物品寄存  熟悉海关相关规定等。一般的大型邮轮都配有两名事务长，即员工事务长，主要负责对员工事务的管理；酒店事务长，主要处理与游客相关的事务。 

(2)行政总厨 

行政总厨主要掌控一切食物和饮料的准备和供应；负责指导、监督副厨师长、面点师、烹饪师及其他厨房工作人员。 

(3)餐饮经理

餐饮经理负责餐厅、酒吧的管理，监督饭菜和饮料的上桌过程，监督餐厅主管、领班、餐厅服务员等的工作。参与酒店安排的各种派对活动。 

(4)客舱经理

客舱经理负责对客舱的管理，监督酒店区域环境卫生和公共安全，监督部门主管、领班、服务员勤杂工等的工作。参加酒店安排的派对活动。

(5)航游总监 

航游总监主要负责协调邮轮的所有娱乐和观光活动。主持各种聚会，如旅游情况介绍会、登岸会和船长晚宴等。还负责监管乐师、演员、摄影师等。 

 

邮轮工作人员的配备，一般都遵循从紧的原则，这样就会经常出现“一岗多责”、跨部门工作的现象。每个员工在船上基本上都有两份工作：一份本职工作，一份紧急情况下需要  配合的工作。如当邮轮上有船长晚宴、大型演出时，就需要所有船员的通力配合，并派出人员支持。因此，邮轮上每周大约有2/5的员工需要跨岗位工作，1/5的员工需要跨部门工作。

 

第三节

世界四大邮轮集团公司

 

日前，世界前四大邮轮公司依然是美国的嘉年华集团、皇家加勒比邮轮公司和马来西  亚的丽星邮轮公司以及瑞士的地中海邮轮，共拥有172艘邮轮、39万个铺位，分别占世界总量的58.1%和84.8%。旗下船队的平均船龄124年，平均吨位88895GT。 

一、嘉年华邮轮集团公司 

(一)嘉年华邮轮历史 

嘉年华集团是当今邮轮世界第一大邮轮集团，总部设在美国佛罗里达州的迈阿密市，被业界誉为“邮轮之王"。 

 ，创始人是泰德·阿丽森。他用1美元购买了嘉年华的第一艘船—“加拿大帝后号”,承担了这艘船的所有债务，但这艘船在刚出迈阿密港  就碰上了暗沙。 

20世纪70年代，是嘉年华的创立阶段。超低的价格、短小的邮轮线路、拉斯维加斯的装修风格和时尚，让嘉年华很快立足邮轮业。1978年，嘉年华购买了“瓦尔(Val)号”邮轮，在花费3000万美元的精心装饰之后，这艘邮轮成为迈阿密前往加勒比最大、最快的邮轮。 

20世纪80年代，是嘉年华的迅速扩张阶段。1982年，嘉年华的“热带号”( Tropicale)全新面世，自此之后，嘉年华的邮轮几乎全部是最新订购。从此也开启了一股建造新邮轮的热潮，一直持续到现在。

20世纪90年代，嘉年华继续着扩张的神话。1994年，嘉年华和半岛东方—“公主邮轮”合并，成为世界最大的邮轮集团。1996年，邮轮业第一艘超过10万吨级的邮轮，  101353吨的嘉年华“佳运号”( Carnival Destiny,另译远景)成为当时最大的邮轮。 

进入2000年，嘉年华的邮轮越来越大，从110000吨级的“征服”( Conquest)系列邮轮，到2011年130000吨的“魔力号”(Magc),嘉年华逐渐完成了布局美国各大市场的步骤，让竞争对手望尘莫及。  

(二)嘉年华邮轮品牌及市场 

嘉年华集团并没有悠久的历史，在短短几十年的时间，凭借着创新和资本运作，成为邮轮业的一大霸主，其成功经验值得邮轮业后辈们借鉴。 

目前，嘉年华集团旗下共有10个子品牌： 

其中，“嘉年华邮轮(Carnival lines)公主邮轮( Princess)“荷美邮轮(Holland America Line)等主要负责北美洲市场。 

 

“歌诗达邮轮”(Caste cruises)“铁行邮轮"(P0 Cruises UK)“阿依达邮轮”(AIDA  Cruises)等主要负责欧洲市场。 

 

澳大利亚P&O Cruises负责澳大利亚市场。

 

“冠达邮轮”( Cunard Line)、“玺宝邮轮"( Seabourn,也译作世邦)主要服务于全球高端市场。 

 

¨ Fathom”邮轮，是公益邮轮，是嘉年华的创新品牌，于2016年4月推出。从5月开始Fathom旗下的710人邮轮开始执行 Adonia计划，将客人送往多米尼加共和国以及古巴，并将在目的地停留数天，让乘客为当地慈善做志愿工作—这在美国邮轮中是前所未见的。虽然某些邮轮也曾将志愿者的工作作为岸上观光的一部分，但只有 Fath将公益事业当作核心。

这些品牌的子公司独立经营，并保持着各自的特色。 

(三)嘉年华邮轮船队

嘉年华一直以来都以“快乐邮轮”作为其市场的定位。它并不追求邮轮的豪华与奢侈    而是以其多样化的休闲设施、新颖而独特的装饰与装潢、宽敞的客舱、低廉的价格等吸引着  广大年轻的游客。 

 

嘉年华现有邮轮23艘，2艘在建。其中分为6个主题系列，即：梦想系列、光辉系列、征服系列、精神系列、佳运系列和梦幻系列等。

       二、皇家加勒比国际邮轮公司 

(一)皇家加勒上邮轮概述   

皇家加勒比国际邮轮有限公司是全球第二大邮轮运营商，总部位于美国迈阿密，在全球范围内经营邮轮度假产品。旗下拥有皇家加勒比国际邮轮(Royal Caribbean In- ternational)、精致邮轮( Celebrity Cruises)、精钻邮轮( Azamara Club Cruises)普尔曼邮轮(Pullmantur)和CDF邮轮(Croisieres de France)五大品牌。公司目前拥有各品牌总共41艘豪华邮轮(截止到2014年)。同时公司也在世界范围内运行多样化的航线，并提供覆盖七  大洲约460个目的地的陆地游度假产品。 

自1968年成立至今，皇家加勒比国际邮轮始终保持着行业领先的地位，并建造了两艘全球最大的邮轮—“海洋绿洲号”( Oasis of the Seas)和“海洋魅丽号”( Allure of the seas)这两艘姐妹船的总吨位均为2.5万吨，是目前世界最大、最具创意的邮轮。“海洋绿洲号”与“海洋魅丽号”将全新的“社区”理念引人邮轮，把邮轮空间划分为中央公园、百老汇欢乐城、皇家大道游泳池和运动区、海上水疗和健身中心娱乐世界和青少年活动区7个主题区域，以满足不同类型游客的度假需求。 

皇家加勒比国际邮轮是一个备受赞誉的全球性邮轮品牌，有着近50年的创新历史，开创了诸多行业先河。旗下的邮轮船队拥有多种其他公司无可比拟的功能和设施，这些都只有在皇家加勒比才能亲身体验，其中包括令人瞠目结舌的百老汇式的娱乐表演，以及在业内广受好评的专门针对家庭和探险爱好者的娱乐项目。凭借其享誉世界的金锚服务，皇家加勒比国际邮轮已连续11年在《旅游周刊》( Travel Weekly)读者投票中蝉联“最佳邮轮公司”大奖。 

2012年6月，皇家加勒比国际邮轮把旗下的“海洋航行者号”引入中国2012年以上海为母港开设国际邮轮航线。作为全球十大邮轮之一，“海洋航行者号”进入中国后成为  中国乃至整个亚太地区最大的豪华邮轮。 

(二)皇家加勒比邮轮主要船队 

 

皇家加勒比集团5个品牌占据着世界约1/4的邮轮市场，是世界策二大邮轮企业。其中，皇家加勒比国际就有21艘邮轮，1艘在建。皇家加勒比共有绿洲、自由、巡游、光芒、远景、宗主6个系列的邮轮。

         三、丽星邮轮公司

        (一)丽星邮轮介绍

丽星邮轮集团,连同旗下的挪威邮轮、NCL美国、东方邮轮及邮轮客运，为世界第三大联盟邮轮公司。总部设在香港。在世界各地超过20个国家或地区设有办事处，比如，中国丙地、印度、印度尼西亚、日本、韩国、新西兰、马来西亚、新加坡、非律宾、瑞典、中国台湾、泰国、英国、美国等。集团营运中的邮轮共22艘，逾3.5万人的总载客量。航线遍及亚太区和南、北美洲以及夏威夷、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕大及南极等

丽星邮轮( Star Cruises)于1993年成立，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。凭借其全新及豪华的大型邮轮和精彩航线，丽星邮轮在亚太区的邮轮业发展上一直承担着领导的角色。先进的邮轮设施设备、完善的服务，以及在全球各主要邮轮公司中最高的船员对乘客比率(1:2),使丽星邮轮已经成为亚太区邮轮业的典范。

丽星邮轮一直致力于为旅客提供一流的设施及服务，多年来获得多个国际奖项及认证：曾十度荣获“亚太区最佳邮轮公司”的称号；连续8年获得殿堂级嘉奖“TTG游大奖荣誉堂”;也在2015年世界旅游大奖中第四度勇夺“亚洲领导船队”的殊荣。 

(二)丽星邮轮主要船队 

目前，丽星邮轮于亚太区营运的邮轮包括“处女星号”、“双子星号”、“天秤星号”  宝瓶星号”、“双鱼星号”、“白羊巨星号”。这些邮轮主要以中国香港和新加坡为基地，  在亚太地区提供丰富多彩的邮轮航线。其中，“处女星号”邮轮是丽星邮轮公司家族中最  为耀眼的邮轮明星，总排水量达76800吨。这艘五星级的豪华海上欢乐城，拥有超过25个餐厅；同时，这也是全球第一艘设有印度餐厅的豪华邮轮，提供官方认定符合伊斯兰标准的饮食 。

知识拓展 

双子星号

“双子星号”的前身为“挪威之梦号”,翻修于2012年，耗资5000万美元，排水量达到50764吨，可载客1704人。目前，它已加入丽星邮轮亚洲船队，与“处女星号”、“宝瓶星号”、“天秤星号”及“双鱼星号”一起为亚太区及来自全世界的客人提供难忘的度假体验。

邮轮重新命名为“双子星号”是希望可以如古希腊神话传说一样，由双子保护海上航行者，以及让他们手中的竖琴为人们带来欢欣和愉悦。“双子星号”的设施可谓包罗万象，包括各种中西餐厅、表演场地、卡拉OK、水疗及健身中心、美容美发中心、儿童天地等，以满足不同客人的需要。 

“双子星号”的766间客房共可载客1532人，并设有海景客房、豪华套房及行政套房等供客人选择。“双子星号”新增设的4000平方英尺的购物空间，为客人提供无可比拟的购物体验。进驻“双子星号”的多个奢华免税品牌，让客人可以在船上尽情购买高级名表、珠宝，以及一系列名牌手袋、钱包、香水、太阳眼镜、配饰及时尚产品等。 

四、地中海邮轮公司  

(—)地中海邮轮历史与现状 

地中海邮轮，正式成立于1987年，总部位于意大利的那不勒斯，并在意大利的主要城市如米兰、威尼斯、罗马、巴勒莫、巴里，以及全球40多个国家都设有办事处。 

地中海邮轮的标志是把MSC三个字母镶嵌在指南针图案中间，代表在MSC邮轮的世界里，顾客永远是中心。指南针本身象征着公司邮轮将驶向各个方向，从而体现了公司的长远发展目标。邮轮的内部设计处处体现出公司“意大利制造”的理念，华丽的装饰装潢、精巧的设计、精致的美食、浪漫而温馨的氛围等等，这些都是吸引游客的亮点。 

另外，地中海邮轮也非常注重每艘邮轮的风格和舒适度，其设计灵感源自意大利的高  雅也许用“舒适和随意”来形容人们对于MSC的感觉更为准确—既有豪华酒店的舒适  环境，又有在家一般的随意氛围。 

(二)地中海邮轮市场

地中海邮轮经过近几年的迅速发展，已经成为地中海邮轮市场的先行者。全年航行于  地中海区域，并季节性航行于北欧、大西洋、加勒比海、北美、南美、西南非以及红海等。

邮轮在地中海区域销售的季节性非常明显，冬季主要吸引老年乘客，而夏季则更多地  吸引家庭游客参与。依靠着广大的欧盟市场，近年来，地中海邮轮凭借着相对低廉的价格也吸引了众多的英国、爱尔兰的旅行者。当然，邮轮公司在进行市场开发时，也考虑了诸多的因素，比如，对于旗下的一些相对老旧的船只，主要用来吸引欧洲消费能力一般的老年怀旧游客；而最新购进的邮轮系列，则主要针对北美市场那些崇尚现代度假的游客进行推广。

立足于地中海本土的地中海邮轮，在21世纪得到迅猛发展，并迅速从单一的市场  发展成多元化的市场。在未来的市场规划中，已经确立要开发更多的非洲和美洲航线。 

(三)地中海邮轮航线及船队 

        地中海邮轮是欧洲邮轮业的后起之秀，经过几十年的发展，已经达到了前所未有的规  模。地中海邮轮拥有的邮轮船队，占据着世界邮轮市场5.7%的份额。正在运营中的13艘邮轮，力求每年达到100万名游客的目标。目前，地中海邮轮，拥有3个系列的13艘邮轮。

案例补充 

国际邮轮巨头进人“中国定制时代”

随着中国经济的发展，各大国际邮轮公司纷纷进入中国，开拓中国邮轮旅游市场。目前中国邮轮旅游市场主要由三大邮轮集团主导，即嘉年华集团、皇家加勒比邮轮集团和丽星邮轮公司。嘉年华集团自2006年进入中国以来，主要以其旗下品牌意大利歌诗达邮轮为主，开辟了以上海、天津和香港3大港口城市为母港的多条不同航线。皇家加勒比也于2006年进入中国市场，为中国市场提供豪华邮轮产品。丽星邮轮是亚太地区的领导船队也是中国知名度最高的邮轮公司。 

据世界邮轮协会的统计数据显示，2014年中国邮轮游客数量达70万人次，已经超过西班牙和法国，逼近英国和德国；2015年，中国邮轮游客出入境约248万人次，同比增幅达44%。国际邮轮公司想要在中国蓬勃发展的邮轮市场中分一杯羹，只是引入邮轮旅游文化或许远远不够，国际邮轮巨头们在中国市场的这场竞争正步入“中国定制时代”。 

2016年年初，以“意大利风情”为招牌的歌诗达邮轮宣布斥资1900万欧元升级旗下的“大西洋号”邮轮，打造适合中国市场的专属服务设施。同样在第一季度，公主邮轮旗下的“盛世公主号”下水，成为首艘专为中国游客打造的国际奢华邮轮。最近加入这场“本土战争”的是全球笫二大邮轮公司——皇家加勒比国际邮轮，该公司为中国市场定制的“海洋赞礼号”,于2016年4月在德国迈尔造船厂下水，于6月到达天津。

 

问题设计： 

1.讨论中国邮轮业的发展历史？

2.中国邮轮业的发展前景如何? 

3.国际邮轮集团在中国市场上的发展趋势如何?