众所周知，高铁作为一种便捷又快速的交通工具，让人们感受到了现代版的腾云驾雾，只需几小时就能从南到北。

然而，尽管高铁曾经是旅行的宠儿，但随着时间的推移，似乎也失去了一些光环，甚至有人批评说它变得不如以前了。那么，这种变化具体指的是什么？为什么会有人这样评价？现在的高铁已经成为了中国的一项标志性建设。2008年修建第一条高速铁路至今，中国高铁的总里程已经超过4万公里。更令人瞩目的是，仅用了十几年的时间，我们就取得了其他国家半个世纪才能够达到的成就。

起初，我们在着手高铁建设之时，还未掌握相关技术。因此，只能以市场换取所需技术。当时中国市场规模巨大，作为买方的我们不仅需要购买设施，还必须考虑生产线的建设。尽管外国对此不情愿，中国在高铁领域也并非毫无技术。假若他们真的不想进入中国市场，那么当我们自行建设起高铁网络后，恐怕他们会懊悔不已。

他们无法预料到，他们原本以为我们需要几十年才能消化这项技术，但没想到我们只用了十几年就成功拥有了中国高铁。我们走过的这段路绝对是难以想象的，关键在于这十几年来。毕竟，并非所有国家像中国一样，在各种地形地貌条件下都能建设高铁。

高铁的建造不仅需要翻山越岭，还要跨越山河大海。高铁的建成为人们出行带来了许多便利，例如在过去的春运期间，火车站承受着巨大的压力，即使你已经买好了票，也不一定能挤上车。中国的发展迈上了一个新的台阶，尤其是速度方面，高铁比火车快了好几倍。

以前从北京到上海需要好几个小时，现在只需几个小时就可以到达。以前一提到中国制造，大家总是想到低附加值产业，但中国高铁的问世打破了这种印象，说实话并不好听。近年来，越来越多的人开始表达对高铁的不满，甚至表示不愿意选择乘坐高铁。他们的抱怨主要集中在价格上，例如相同的路程，高铁可能要花费400元，而火车只需大约100元。

举个简单的例子来说，目前高铁的票价基本上是每公里0.5元，如果按照时速300公里计算，那么花费就会超过100块钱。因此，在选择交通工具时，很多人更倾向于选取价格实惠的方式。然而，也许并不为人所知的是，修建高铁的成本非常昂贵，平均每公里需耗资上亿元。此外，还需要考虑人员工资和维护成本，这可不是小数目。值得一提的是，国外的高铁票价是国内的两倍，尽管同样是高铁，我们的价格已经被视为相当低廉了。

在高铁上卖东西的物价可能让一些人觉得难以接受。实际上，高铁的餐饮选择非常丰富，普通餐价大约在二十元左右，而带有肉类的餐品则在三十元左右，这样的价格即便在外面也不算太过昂贵。考虑到高铁也有自己的运营成本，选择这些设施毕竟是有道理的。

食品需要确保安全的同时，也要为人们提供便利。拿绿皮火车来说，它无法像高铁那样提供相应的餐饮服务，每种列车都有其各自的优势。高铁的优势不言而喻，特别在舒适性和便捷性方面，绝对是高铁更胜一筹。普通的绿皮火车虽然价格实惠，但在环境和速度方面却差强人意。言归正传，高铁自然有其优势。

所有搭乘过绿皮火车的人都会清楚，车厢内常常弥漫着各种异味，有时是脚臭味，有时则是泡面的香味，让人感到非常不适。与此相对应的是高铁，它不仅避免了这种情况的发生，而且在保持冬暖夏凉的同时，还配备了出色的通风系统。

甚至它还可以调整座位，确保乘客始终处于一个非常舒适的旅行环境中。或许有些人觉得某些方面并没有令自己满意，但实际上高铁一直在亏损。尽管如此，它仍然要满足人们日常的出行需求，因为高铁不仅是一个交通工具，更重要的是对社会和国家基础建设做出了巨大的贡献。如果高铁被形容为速度的代名词，那么汽车和飞机就如同那个潜力巨大、正等待逆袭的学生。

尤其是提前预订机票的人，飞机的价格实际上也并不算太高，与高铁相比并不相差太多，而且飞机的速度更胜一筹。飞机上还能尽情欣赏空中美景，但是需要提前做好准备，因为办理行李托运和登机牌都需要一定时间。此外，汽车出行也是人们常选用的出行方式之一，我相信大家这几年都已经有所领悟。每逢节日，马路上必定会发生交通堵塞的情况。

汽车可以提供个性化的旅行体验，因为它可以随叫随到，随停即停。与飞机和火车不同，汽车让你可以随时停下来欣赏路过的风景，而不必受限于固定路线。许多人开始钟爱使用汽车出行，因为他们想在旅途中好好感受人间烟火气。无论如何，高铁作为中国的一张名片，缩短了城市之间的距离，为更多人带来了便利。也许有些方面令一些人失望，但是我们要相信，只有不断改进和完善，才能让高铁的未来变得更美好。

中国高铁之所以能在短时间内取得如此巨大的发展，实属不凡。我们应该着眼于关注事物的长处，而非只看其表面。