第四章

邮轮旅游产品设计

第一节

邮轮旅游产品设计

一、邮轮船舶分类

(一)根据邮轮吨级规模分类

船舶的排水量和总吨位是通常用于对船舶大小进行分类的单位依据。邮轮的分类，通常也可以通过排水量、总吨位(Gross tonnage, GRT)两个指标，并结合载客量(Pax  Capacitiy)或者标准底层床位( Lower Berth,LB)两个指标来衡量。就邮轮规模而言，一般按注册总吨位划分为小型、中型、大型和超大型；就载客量而言，500~1200人为小型邮轮、1200~2600人为中型邮轮，2600~4000人为大型邮轮，4000人以上的为超大型邮轮。

表3-1邮轮船型的吨级分类标准

分类              注册总吨                    载客量

小型              50000以下                  500~1200P

中型              50000~100000GRT          1200~2600Pax

大型              100000~150000GRT         2600~4000Pax

超大型           150000R以上                4000Pax以上

邮轮的规模是影响游客体验的主要因素。大规模的巨轮的典型特征是拥有多泳池、博彩中心、多种就餐选择以及众多活动；小型邮轮针对各自的品牌特色舍弃了一些设施，以奢华型邮轮为例，娱乐设施有所减少的，但是舱房的档次和服务水平有明显提高：探险型邮轮则更集中精力关注目的地和致力于提供不同的邮轮体验。人们以各种不同的标准对邮轮进行分类，例如，邮轮所承载的客人数量，食物、饮料及住宿条件的质量，邮轮体验的总体衡量。

尽管没有一个统一的标准，但是分类和质量标准的研究还是很有意义，为了吸引各自目标群体，很多邮轮公司经营不同类型的邮轮，这样就可以设计出与邮轮规模、产品系列、目标市场及销售间隔相对应的特定航线。

20世70年代以来，船轮主力船型的演变。很明显可以看出，邮轮船舶同货轮一样，也正在经历不断大型化的过程。受规模经济效益的驱动，以及，船舱要求更高(阳台房、宽敞)和娱乐设施多样化的需求，船公司对新造船舶的大型化的定位趋势已经确立。随着邮轮大型化的发展趋势，10万~15万GRT的大型邮轮几乎已经成为现阶段的主流船型，15万总吨以上邮轮在船队中的比例越来越高。

目前，暂定将于2018年首航的皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列的第四艘邮轮海洋交响号( Symphony of the Seas)总吨位已经达到23万GRT,比2009年下水时被誉为吉尼斯级的超级邮轮的海洋绿洲号(Oasis of the Seas)吨位还要重7100吨。根据 Berlitz统计，超过20万GRT的邮轮现有船舶3艘，均为皇家加勒比绿洲级邮轮。截至2017年3月，Cruise Industry News更新的数据显示，到2026年新船订单中共有10艘超过20万GRT的超大型邮轮。

(二)根据邮轮航行区域分类

按照邮轮航行的区域划分，可以将邮轮分为内河游轮和远洋邮轮两种类型。远洋邮轮航程较远，航行时间较长，一般情况下，航期在10~15天，甚至更长；内河游轮航程较近，时间一般在7天左右或者更短。

远洋邮轮( Ocean Cruises)旅行比起手续烦冗复杂的陆上旅行要便捷舒适很多。邮轮旅行集奢华的酒店布置、精致美味的饮食、优美的景色、丰富多彩的船上娱乐活动以及贴心的服务于一体，逐渐成为众多旅行者的选择。如今，“邮轮即是目的地”的观念正在逐步影响着消费者。每天都有上百艘邮轮载着超过数十万旅客航行在地中海、阿拉斯加、加勒比海、北欧、东南亚、东北亚等国家和地区。

相比体积庞大的远洋邮轮，内河游轮( River Ships)显得私密性更高、更为小巧精致。通常内河游轮的标准载客量不超过200人，但是却会配备24小时的专属管家服务根据安联全球救援对美国互联网网民的调研，目前有73.9%的受访者更愿意选择内河游轮，因为内河水流更为平稳。新一代的内河游轮房间的面积甚至超过了顶级酒店，基本都配置了更大的私人露台和全景落地玻璃，旅客可以要求随时靠岸，更加灵活深入地探寻岸上的美景。目前，全球内河游轮旅游产业主要有四大市场：欧洲的莱茵河、多瑙河，埃及的尼罗河，美国的密西西比河和中国的长江。

(三)按邮轮产品分类

1.设计市场定位

欧美邮轮行业高度发达，并持续以稳定的增速高速发展，20世纪末以来的平均年增长率达到8%。对成熟的欧美邮轮行业进行剖析，我们发现，欧美所提供的邮轮产品船舶类型多样，航线种类繁多。从市场定位的角度，按产品的市场受众、航线目的地及是否按乘客需要提供个性定制服务，可以将邮轮产品分为四大类：平价邮轮、大众型邮轮、高端邮轮以及奢华邮轮。

表3-2邮轮产品分类表

分类	主要品牌	船队	邮轮(吨位及载客量)
平价	Cruise and Maritime Voyages、路易斯( Louis)	1~3	10000~40000	800~2000
大众	爱达(ADA)、嘉年华( Carnival)、歌诗达(Cosa)、迪士尼( Disney)、星梦( Dream)、地中  海(MSC)、诺唯真(NCL)、P&O、皇家加勒比(Royal Caribbe)丽星(Sar)、途易(TUn)	4-15	70000~230000	3500~5000
高端	精致(Celebrity)冠达(Cunard)、荷美( Holland  America)、公主( Princess)	10+	10000~15000	2600~4000
奢华	精钻会(Azamara Club)、水晶( Crystal)、赫伯罗特（Hapag~Lloyd)、大洋( Oceania)、庞洛(Ponant)、丽晶七海(Regent Seven Seas)、世鹏( Seaborn)、银海(Silverse)	1~5	1000~60000	200~800

注：邮轮品牌按照英文首字母排序

由于现代邮轮基本都提供了优质的基础设施，大众邮轮和高端邮轮之间的区别日益模糊。现在大多数游客认为，这两种类型的邮轮注重海上旅游和度假，而奢华邮轮则更注重于多样化和个性化的服务。一般来说，区分高端邮轮和大众型邮轮这两种产品的主要标准为乘客船员比以及每床每晚的船票价格。 

(1)平价邮轮。平价邮轮的游客群体以年轻人和低收入人群为主，航期一般为3~7天，航行区域通常在地中海地区而不存在于北美市场，票价低廉，船上基础服务设施有限。

(2)大众邮轮。纵观全球邮轮市场，大众型邮轮产品占据了大多数的市场份额，是最受欢迎的邮轮产品。目前，越来越多的新建邮轮都有船舶大型化的趋势，例如最出名的莫过于皇家加勒比游轮22万吨级的海洋绿洲号与海洋魅力号，可以容纳6000名乘客3000名船员。由于大型邮轮载客人数多运力大，又属于大众型邮轮的范畴，因此大众型邮轮产品便成了邮轮市场的主要供给。高端邮轮产品和奢华邮轮产品的市场份额相对而言则小了很多。虽然市场占有率不高，但是两者的市场需求一直保持稳定，而且邮轮公司的利润率也相对较高。

(3)高端邮轮。①乘客船员比。乘客船员比是邮轮上标准载客量人数与船员的比例，反映的是邮轮服务人员可以提供的服务品质：服务人员数量越多，每位乘客获得的人性化服务越好。因此乘客船员比越低，说明邮轮的私人化、定制化程度越高。

行业内高端邮轮的乘客船员比在2-2.5:1。②每床每晚的船票价格。每床每晚的船票价格是将不同航线的票价按航线天数取平均数而得，反映的是乘客在邮轮上所享受服务种类的多寡和品质的优劣。每人每晚船票价格在300美元以上的航线产品属于高端邮轮产品的范畴。相比大众型邮轮产品，高端邮轮的一个特色就是船票不仅包含船上的吃住，还包含岸上游、固定的酒精饮料以及邮轮旅游前后的机票住宿。

(4)奢华邮轮。奢华邮轮是高端邮轮的进一步升级，无论是舒适度还是产品都有很大的提升，相比于高端邮轮，奢华邮轮承载更少的游客，每位游客对应的服务员数量更多。

奢华邮轮提供的航线更长，尤其是12晚以上的邮轮产品。虽然奢华邮轮的市场主要面向亚洲的国际游客，但是这类邮轮非常成功地吸引了收入富裕、具有旅行经历而且能够很好地适用并接受西式服务与产品的亚洲人。

目前市场上邮轮品牌的侧重性分布。例如，公主邮轮的费用属于尚可负担，品牌本身侧重点在于船舶本身和目的地之间；皇家加勒比游轮旗下的船舶更偏重船舶本身，注重打造自身船上设施来吸引消费者；银海邮轮属于奢华邮轮中价格较为昂贵的品牌，在注重自身品质的同时，倾向于有特色的目的地旅行等。

2.假期长度

 

邮轮产品的时间长度决定了访问港口的数量以及邮轮产品的价格。 

(1)3~4天的邮轮产品适合拥有少量假期或时间和金钱并不充裕的游客。此类型产品  属于体验型产品，对于邮轮尚未接触或不感兴趣的游客可以选择此类型产品作为初次体验。

          

(2)5~7天邮轮产品是目前市场上比较主流的产品。在欧美地区，可以在一周内访问加勒比海或者地中海的4~6个港口。此类型产品对于邮轮旅客而言性价比最高，既能较全面地感受到邮轮的本身，又能兼顾岸上游目的地的丰富。 

(3)10天或11天产品比较适用于fly cruise一般的西地中海航线都在10天左右(一般不会超过14天),本地游客较多，航线会提供更多的目的地及母港港口，方便游客同时选择邮轮旅游，以及邮轮前后陆地过夜产品，例如太平洋地区的深度巡游等。 

(4)环球航线基本以高端奢华邮轮为主，适合中产阶级中老年人或富豪阶层来说，环球航线的时间在60天或80天左右，甚至长达100天，但船公司通常会分段销售，以20~30天为界限。

二、邮轮旅游船上产品构成

除了在吨位和载客人数上，邮轮公司有着激烈的竞争外，船上的产品风格也是另一个比拼的重点，我们一直强调邮轮不是一个简单的交通运输工具，是一座漂浮在海上的“城市”,其本身的舱房、餐饮、娱乐、购物等是一艘邮轮成功的关键，所以邮轮本身就是目的地。

(一)舱房

作为整个航次中担负起“家”作用的存在，舱房必须是邮轮中的重中之重。邮轮上舱房主要分为内舱房、海景房、阳台房和套房四大类，游客可以根据自己的喜好、预算和人数，来选择适合的房型。

1.内舱房

内舱房的构造类似于一般商务酒店的标准间，房间位于邮轮的内部，没有窗户，面积较小，在10~16m2。虽然内舱房面积较小，但浴室、衣橱、客厅和梳妆台等设施一应俱全，两张单人床可合并成为大床。内舱房会运用多种装室内装修效果如通过镜子、淡色墙纸、落地灯，甚至假窗帘来使空间显得更开阔些。有很多偏爱内舱房的邮轮旅客看重其价格较其他房型要便宜一些，隔音和遮光效果好，性价比高。

2.海景房

海景房位于邮轮的外侧，可以在房间内向外观看，传统的船舶有舷窗，现代邮轮则有更大的窗户，视野相比内舱房更为开阔。海景房对于那些担心拥挤的游客而言再理想不过了，面积一般在16-28平方米。海景房位置与邮轮的行进方向一致，游客可以每天在晨光中来，随时欣赏海景。

3.阳台房

阳台房位于邮轮的中上层的外侧，面积一般在17~26平方米。相比内舱与海景房、阳台房游客拥有自己的专属阳台，房间内有玻璃推拉门通向阳台，可以与同伴在私人空间下沐浴阳光欣赏美景。

4.套房

套房是邮轮上最昂贵的房间，一般在船头，有多个房间，有些还有自己的温泉池。其面积较标准间更大，一般在20-152平方米。一些豪华邮轮可能拥有一整层位居上层的、类似金钥匙的甲板，由更大的客舱或套房组成。目前豪华邮轮为了满足部分客户群体的需求，一些套房从房间面积到内部装饰都奢华无比。有些套房拥有大的落地窗墙，可以让乘客尽览如画风景，同时，还有超豪华的阳台、餐椅、按摩浴缸以及沙发等设施，将让游客享受到高品质的服务。作为邮轮中最高级的房型，套房客人还将享有船方所提供的礼宾服务。

(二)餐厅 

从登船之日起，乘客将在邮轮上解决一日三餐，所以邮轮内部的餐厅形式很重要它不仅体现了邮轮的规模和格调，还体现了邮轮的经营特色。为了保证餐厅食品安全卫生，餐厅部门工作人员还会配有专门的卫生手册。

海洋量子号

主餐厅    奇客餐厅、格蓝迪餐厅、美国爱肯烧烤餐、海岸厨房(套房专享)、丝绸之路餐厅

自助餐    帆船自助餐厅

特色餐厅  奥利弗意大利餐厅、仙境坊、美式牛排馆、主厨餐厅、泉·日式餐厅

体闲餐饮  索伦托餐厅、拉裴咖啡馆、270度咖啡馆、热狗屋、皇家大道咖啡馆、杰纽因啤酒屋、海上火锅、功夫熊猫面馆

邮轮上餐厅一般分为免费餐厅和收费餐厅。邮轮上的早餐和午餐基本上都采用自助形式，晚餐是采用菜单点餐形式，由于邮轮上的乘客来自不同国家和地区，因此邮轮餐厅的菜单通常会提供多语种对照菜单，内容分别按照前餐、主菜、汤、甜品等几大类列出，每日不重样，当然也有固定不变的内容，比如意大利面。所有菜式除了特别注明外均不限量。儿童还有专门的儿童菜单，也是有些内容是固定的。一般情况下，餐厅只饮用水、牛奶、咖啡等有限的几种免费饮品，酒类和其他饮料是需要额外支付费用的。 

邮轮上餐厅还可分为主题餐厅、休闲餐厅和特色餐厅，大型邮轮的典型特征是拥有好几个主题餐厅。主题餐厅是反映邮轮品牌的风格和标准的餐厅，提供的饮食比较精致，种类比较丰富。休闲餐厅是轻松自由的就餐选择，一般提供自助餐和下午茶。特色餐厅一般包括披萨店、汉堡店、西点店以及冰激凌销售点等。游客可以根据个人喜好选择在特色餐厅用餐。

(三)休闲娱乐

邮轮上的休闲娱乐设施和项目丰富，包括以下一些项目：

1.演出大厅/剧院

 

娱乐活动通常每晚都有，为照顾分时段用餐的客人，节目会每晚演出两场。白天，演出大厅还可以用来举办会议、讲座或其他专项活动。大多数邮轮通常还设有另外的娱乐区域、电影院、酒吧、KTV和舞厅等。

2.游泳池

 

大多数邮轮上都有一个或者多个游泳池，在泳池周围还会配有按摩浴缸。通常泳池不会太大，因为如果容积巨大，会影响邮轮的稳定性。泳池四周的甲板上会有许多躺椅和桌子，有些邮轮会有专门供儿童嬉戏的浅水池。部分邮轮上会有玻璃天窗，能够遮盖整个泳池区，天暖时开启，以便使游客可以在露天环境下感受凉爽的海风；天冷或下雨时则关闭。

3.健身俱乐部

 

邮轮上还会给乘客提供锻炼的场所，配有健身区、固定自行车、健身踏步器和投掷器械。健身俱乐部通常还会和水疗区相连，可以为游客提供面部按摩服务、桑拿、芳香疗法等一些美容、放松身心的服务。船上可能还会在甲板上设有慢跑跑道、篮球场和其他运动方面的设施。

4.礼品店

 

在有些船上，这仅仅是一个卖各种杂物的小商店，而在很多船上，这里出售纪念品、免税货品、T恤等以该船为主题的物品。一些邮轮以有许多购物之处为特色，甚至构成了一条微型商业街。

5.医疗设施

 

邮轮会按照相关规定，在乘客人数超过100人的任何船上都随船配备一名内科医生，并常常由一名或多名护士来做助手。这些保健专家工作用的设备就像一所小型医院所具备的。

6.照片陈列室

 

邮轮上会有专业摄影师来为游客拍照，记录游玩的重要时刻和风景优美的景点。这些  照片会被陈列在船上的照片陈列室里，游客可以从中选购自己喜爱的照片，价格合理适中。

7.博彩

 

博彩在大多数地区是不合法的，因此大多数邮轮都设有博彩活动场所。当邮轮行驶到公海上时，游客可以在那里玩21点、老虎机等其他游戏。由于法律的原因并且为了避免与岸上博彩竞争，严格情况下博彩会在邮轮进入领海时关闭。

8.儿童、青少年俱乐部

 

3~11岁儿童可以去邮轮上的儿童俱乐部，有专门的工作人员免费带领他们玩游戏、做手工和画画等。此外，针对0~3岁的婴幼儿，MSC地中海邮轮还与智高合作打造了专属俱乐部。12~17岁的青少年同样可以在邮轮上找到适合自己的项目中心，在俱乐部里有专业的团体看护人员与孩子们一起开展创意游戏、运动和其他活动。2017年3月诺唯真喜悦号专门为青少年打造了青少年学院“ Splash Academy”,旅客可以在港口日或晚间，将孩子交给看护服务人员，自己去享受一个浪漫之夜。

海洋量子号

口甲板冲浪、甲板跳伞 

多功能活动区-碰碰车场、篮球场、溜冰场

北极星

海上攀岩

调酒机器人

 

诺唯真喜悦号

海上双层卡丁车 

银河展馆、虚拟VR

顶层甲板上的露天花园口调酒机器人

(四)商场

 

邮轮拥有免税店以及多个精品购物店，为游客提供丰富的免税商品以及精美礼品让乘客在邮轮上就能畅享购物体验。邮轮上的免税店数量，主要取决于邮轮的大小，越大的邮轮商店越多，主要经营化妆品、手表、珠宝首饰、香水和包等，而且在航行中天都会有打折销售的商品。 

三、邮轮旅游航线设计分析

(一)航线设计考虑因素

 

母港邮轮的岸上线路设计是与邮轮公司的航线设计密切相关的。邮轮公司在设计能航线时，主要考虑的因素包括航线规划反应战略和品牌发展方向，设计具体航线最大限度满足客人及最优化收益，研究新目的地和竞争对手，把航线放到预订系统并进行沟通改进已有航线等。航线设计的流程包括船—母港—停靠港选择一航线设计一长短搭配、往返程转港搭配—各地消化量—船上运营一开始销售。在欧美地区，邮轮航线的设计主要由邮轮公司制定，而中国由于旅行社采用了包船模式，因此大多数航线都是邮轮公司与旅行社共同协商制定的。

从常规来讲，邮轮公司制定航线主要考虑的因素包括：

1.收益的核算

 

NIY( Net Itinerary Yield,航线净收益)是航线收益的指标，是邮轮公司决策邮轮部署的主要参考依据。计算公式为：NIY=净船票收益+净船上收益一燃油费-食品成本一酒店部运营成本。

2.新区域拓展的驱动因素

 

邮轮运力的不断增加使得邮轮公司在他们的传统布局范围以外开始扩张，邮轮吨位的扩大，也增加了对挂靠港基础设施的要求。考虑到北半球冬季时，客源地的客人需要寻求更温暖的区域，邮轮公司将会拓展新的航线。经济因素、季节因素等，都会被船公司考虑到其中。

3.母港设置的考量因素

 

基于邮轮产业的本质及船舶资产的可移动性，邮轮航线的部署变化极为迅速。船公司出于逐利角度，只会选择客源充足的地区作为母港。区域性的专业港口代理服务、物资供应链、便捷的交通、优质的当地导游等都会成为母港设置的考量因素。

邮轮母港需要具备以下竟争力：港口地理位置优秀，周围有旅游景点，可以给游客带来各种体验，如文化、历史、探险、购物和美食等；拥有接待大批量乘客的运营能力，出入境游客吞吐量保持在一定水平，尤其需要提升港口通关速度；港口本身需要拥有干净、安全和有保护的设施设备，并且有着合理的收费架构，如关税、其他税费等。

4.邮轮公司选择旅游目的地的依据

 

旅游目的地需要接近客源地，并尽量接近其他有吸引力的目的地，气候宜人，拥有丰富的游客活动和项目，具有市场吸引力，存在岸上游的收益潜力。此外，没有安全就没有旅游，邮轮公司还需要考量目的地国家的安全形势，确保邮轮的安全运营。同时目的地的物流可实现度(空运能力和船供情况)港口费用等成本也是选择的重要考量因素。

由于邮轮的特殊性，在旅途中，目的地岸上游时间有限，设计优秀的目的地岸上游可以给游客带来旅行最好的体验，增加邮轮航行的价值，所以邮轮停靠地选择的都是该城市中最有标志性的、人们一说到这个城市就会想到的地方。

(二)邮轮市场需求特征

 

      随着国民经济实力的不断提升和对外开放程度的不断加强，邮轮旅游为越来越多的人所熟知和接受，中国邮轮市场规模呈现逐年攀升的良好趋势。但邮轮旅游在中国毕竟还属于新鲜事物，我国邮轮游客的消费需求正呈现以下几个特征：

 

1.邮轮旅游在中国是随着游客旅游消费观念的转变而慢慢发展起来的。

 

乘坐邮轮旅游是一种休闲度假的生活方式，欧美人喜欢这种旅游方式，而中国人旅游的目的性更强一些，喜欢乘坐挂靠有特色港口目的地的航线，而且希望目的地越多越好。此外，和欧美人每年带薪假期为20天以上相比，中国人除去每年春节和十一黄金周有7天的休假，平均带薪假期只有5-15天的时间。在中国游客消费文化特征明显和带薪休假制度不够普及的双重作用下，我国游客较多选择母港短途邮轮航线。

2.中老年人群是邮轮消费主力

 

据统计，在中国乘坐过邮轮的消费者中，36~50岁的乘客占据所有乘客的38%,19-35岁和51-70岁的乘客分别为22%和21%,这些数据表明中国邮轮市场最主要的消费者为中老年群体，他们拥有独立自主的经济能力，对生活的品质有着更高的追求，对新鲜事物采取谨慎的态度，是当下和将来整个社会群体的中坚力量。

 

3.邮轮包船、定制化需求旺盛

近年来，邮轮市场包船比例高达80%~90%。这些包船航次通常都有着特别定制的主题。目前，中国的邮轮市场还处于消费培育阶段，对于照搬国外邮轮公司原有的营销方式，我国游客并不能消化接受。因此，对邮轮产品的定制化成为培育中国邮轮客源市场的重要突破点。2011年邮轮公司、旅行社、邮轮港口结合邮轮游客的需求打造了不同形式的主题邮轮产品。如舟山港开通了以“千岛情、宝岛缘”为主题的对台直航航线，北京青年旅行社通过包船开展“端午节邮轮日韩行”的主题活动，上海港国际邮轮旅行开出两个航次开展“儿

女争气，父母免费，高考成绩说了算“活动等。这表明近期内，邮轮主题化、定制化为邮轮市场的繁发展奠定了一定的基础。 

活动类型	活动主题	活动内容
邮轮+音乐	天海好声音挑“赞”赛	2016年吸引了近6000人报名，超过20万观众和网友评选点赞；2017年3月3日正式启动，历时9个月，覆盖55个航次，总决赛将于2017年12月举行， 而三名将分享10万元现金大奖。
	天海演唱会	邀请郑钧、许巍、黄国伦、中国好生声学员等实力歌手登船献艺。
邮轮+文化	天海夜谭	全球首个“海上百家讲坛”,活动贯穿2017年全年，围绕着从生活到时尚，从曲艺到美妆，从品酒到养生等游客们普遍关注的话题，邀请行业专家登船助阵，用说学逗唱等多样形式，在邮轮上公开授课。
邮轮+美食	G20国宴宴遇天海	2016年国庆期间，把广受瞩目的“G20餐桌”搬上了邮轮，在新世纪号上C20国宴宴遇天海推出了“G20系列菜品”,让所有游客在船长晚宴上免费体验了“国宴的味 道“。
邮轮+明星	登船明星	邓超、高晓松、朱亚文、宣萱、牛犇、王丽坤、寇乃馨等
	特色活动	“环球小姐主题航次”“世界小姐主题航次”
邮轮+影视	取景、拍摄	电视剧《漂洋过海来看你》、电视节目《晓松奇谈》《世界多美丽》《首席旅行官》等
	邮轮剧	国内首部邮轮主题连续剧《面朝大海春暖花开》在天海“新世纪号”实景拍摄。
邮轮+快乐	感恩父母	2016年3月，天海之间，全身心陪伴—感恩父母之旅。
	关爱孩子	2016年8月，宝贝你最大——佐世保亲子之旅
	舞动青春	2016年6月，毕业季主题航次

据统计，2016年天海邮轮共运营了80个航次，其中约有20个航次推出了单次主题活动，42个航次安排了全年主题活动，主题航次占比接近60%,被誉为行业内主题活动航次最多的邮轮公司。主题邮轮航次逐渐受到重视，说明行业正在从增量到提质的转变，这对于提升游客的邮轮旅行体验，孕育中国自己的邮轮文化将起到积极的推进作用。

4.邮轮客源地集中在三大沿海经济发达地区

 

邮轮经济是一种规模经济，对客源的要求高于一般的大众旅游市场。中国沿海经济发达地区拥有相当规模的高收入群体和较为成熟的旅游消费市场，加上这些发达城市居民思想观念开放，乐于体验新鲜事物，因此东部长江三角洲、南部珠江三角洲以及北部环渤海地区三大沿海经济发达区域成为目前中国邮轮客源市场的集结地，这正是中国邮轮市场发展的根基与潜力所在。

(三)中国市场航线设计现状

 

航线设计是对船公司设计、控舱和行销三大能力的考验，既要符合中国游客偏好，又要把握价格水平，还要能和旅行社等相关机构进行充分交流合作。从目前上海邮轮市场来看，如何设定满足中国游客需求的多元化航线，更好地发挥上海客源优势，挖掘更多潜在客源是上海邮轮母港产业发展过程中亟待解决的问题。

1.停靠港口 

 

多港挂靠政策为航线多样性奠定了基础。邮轮公司不断创新，结合不同特色的需进行挂靠，将设计出更多更具吸引力的多元化航线。 

从挂靠港口的情况来看，目前，日本、韩国港口可以停靠的数量并不是很多的福冈、长崎、鹿儿岛，韩国的仁川和济州岛常作为受中国游客欢迎的邮轮目的地。 

此外，由于目前口岸管理限制，东南亚邮轮港口基础设施与国内匹配程度较低导致中国台湾、中国香港、东南亚等港口还没能在上海邮轮母港航线上普及，如果这些问题得以解决，中国台湾、中国香港、东南亚等港口日后必将受到中国游客的广泛关注。

随着邮轮市场的不断拓展，旅行方式的不断创新，日后通过邮轮与航空相结合，一周内游客可以到达更远的欧美地区，对地中海港口群、迈阿密等热门的国际邮轮港也将产生需求。

2.航行时间

从航行时间来看，国际邮轮市场比较中意7晚的航线，3晚、4晚的航线较少，而中国邮轮消费者更倾向于平均时长为4晚的航线。在中国航行时长在一周之内(3~7晚)才更符合中国目前的国情(包括休假制度和旅游习惯等)。 

随着邮轮旅游文化的宣传，中国邮轮市场的游客年龄结构也可能逐渐发生变化，以7、8月份学生暑期出游为高峰，以时间充裕的老人为主的长线游，都将具有较大的发展空间。因此，未来上海在邮轮旅游航行时间设计上，无论是2~4天的短线，还是7~10天的长线，都应不断开辟，提供更加多元化的航线构成。

3.产品偏好

上海打造邮轮母港，开设邮轮航线，在航线特色方面，受旅游文化、旅游理念等影响；上海要扩大邮轮市场，挖掘邮轮旅游客源，必须设计符合中国邮轮游客偏好的特色航线。

偏好一：中国游客更加侧重目的地旅游，更加偏好以风景秀丽、文化底蕴深厚、特色突出的地区港口作为挂靠港，在充分享受邮轮上休闲时光的同时，能够更好地品味异域风情。

偏好二：邮轮上将配备更多中国游客喜欢的娱乐设施，如麻将、KTⅤ等，使其能够更好地度过游轮上的休闲时光。例如2017年3月交付的盛世公主号，就是嘉年华集团特地为中国游客量身定制的邮轮产品，带来了具有浓郁中国风的享乐。

偏好三：根据中国邮轮游客的年龄和出行结构特点在邮轮上提供更加舒适和便捷的生活设施，以满足中国邮轮游客的实际需求。诸如，增设人性化的老人房，满足老人出行需要；增加邮轮上的三人房，满足带孩子出行的一家三口需要。

偏好四：根据中国人的饮食习惯和结构，提供更加符合“中国胃”的中式餐饮和中式餐具等。

4.区域合作

不同于传统的陆上旅游，邮轮旅游有着明显的多目的地性质，一个邮轮航线产品总是包含若干个邮轮港口城市及周边旅游区。航线设计和目的地的遴选需经过极为严格的考察和考核过程，港口设施、社会治安、旅游区吸引力和市场适应性都是重要的考核标准。且邮轮航线尤其是定班航线，一经设定就相对稳定下来，变动概率不高，这就使得一个区域内邮轮港口和目的地的发展有了“一荣俱荣，一损俱损”的特质。只有整个区域的邮轮旅游竞争力得到整体提升，该区域邮轮旅游的发展才具有了广阔的基础。在此背景之下，区域港口城市的邮轮合作不断得到增强，其中一个重要的表现就是各层次和范围的邮轮合作组织和邮轮合作计划的不断涌现。

地中海区域包括地中海及紧邻地中海岸的周边地区，涵盖了三大洲的近20个国家的全部或部分国土。地中海区域聚集了世界上最著名的港口旅游景点，是全球邮轮旅游最受欢迎的巡航目的地之一。田园般的岛屿、壮丽的海滩、雄伟的历史景观和醉人的特色文化是地中海的旅游标签。

1996年地中海沿岸主要邮轮港口联合成立了行业的非营利性机构——地中海邮轮协会( Med Cruise),总部设在罗马。协会在地中海邮轮旅游目的地的推广、邮轮港口发展规划邮轮港口效率的提高以及协议、政策或计划的推动以及与世界各地的邮轮港口及邮轮业建立良好的合作关系等方面做出了积极的贡献，有力推动了地中海区域邮轮旅游的发展。

四、邮轮旅游岸上游及其安排

对一家邮轮公司来说，除建造和运营豪华邮轮外，设计好的符合市场消费的邮轮线路及邮轮目的地岸上线路也是必不可少的。

岸上观光是邮轮旅行重要的组成部分，中国游客对岸上观光情有独钟。目前日韩航线上岸观光比例接近100%,但观光线路以购物为主，饱受诟病，游客投诉率很高，岸上观光体验差。

大型邮轮公司甚至需要构建岸上观光自主接待体系：成立独立的旅行社或收购当地旅行社，组建旅游车队，培训优秀的导游服务团队，成立购物中心、餐饮和娱乐中心，专门接待邮轮船队和散客，实现上观光接待一条龙服务，实现邮轮旅游接待闭环，将构建全产业链发展模式作为未来发展的目标。

(一)岸上观光线路的分类 

根据访问港旅游资源的差异，岸上产品可分为九大类，包括休闲观光、探险之旅、美食之旅、演出与娱乐、野生动植物探索、沙滩与水上活动、浮潜与潜水、飞行观光以及高尔夫。从国际邮轮岸上观光产品来看，休闲观光城市旅游是邮轮旅游岸上活动的主导产品，再加上其他混合型活动，观光或城市旅游的占比可达75%以上。此外，沙滩与水上活动、演出与娱乐、探险之旅、野生动植物探索以及美食之旅也是重要的产品形式。从北美和欧洲的情况来看，具有休闲观光性质的产品1521个，达到了总产品数的77%，具有沙滩与水上活动性质的产品438个，占所有产品的22%;具有探险之旅性质的产品35个，占17%,紧随其后的是占比14%的野生动植物探索类产品；带有演出娱乐、美食和潜水元素的产品各占约6%,而高尔夫和飞行观光类产品的占比则极低。

岸上观光有很强的多样性，休闲观光、城市旅游、海滩与水上运动、探险与生态探索、节事与美食之旅是比较流行的岸上活动，其中观光或城市旅游占主导地位。因此，港口城市及港口腹地旅游资源的开发对邮轮航线布局具有重要影响。

1.观光游览

 

许多邮轮港口附近拥有非常吸引人的旅游景点，且交通十分便捷，因此，游客可在港口附近进行岸上观光活动。例如，从斯洛格维坐火车穿过怀特通道和玉康窄轨铁路，乘坐大西洋潜艇去看巴巴多斯的珊瑚礁，乘坐水上飞机俯览新西兰的峡湾和冰川，步行游览新奥尔良福克区。

2.餐饮购物

 

不同的社会经济条件成就了世界各地别样的美食。邮轮所到地区的岸上餐饮为喜爱美食的邮轮乘客提供了难得的美食享受。各地的小吃、手工艺品等也成为游客进行岸上游活动的选择原因之一。以意大利罗马为例，当地购物场所多，有世界顶级的奢侈牌，吸引了不少游客前来购买。

3.主题特色

 

有些港口城市得天独厚的旅游资源可同时满足游客多样化的岸上观光需求。各种类型的岸上游产品的“混搭”和定制，为邮轮旅客提供了更为丰富的旅游行程。比如阿拉斯加，游客可以尝试冰川徒步、直升机之旅。 

(二)线路设计 

 

从岸上观光活动的持续时间来看，岸上产品的平均持续时间为4.73小时，99.3%的岸上产品持续时间在14小时之内。具体来看，66.5%的产品时长在3小时到8小时之间，属于中长时产品；0.5~3小时的短时产品占25.1%,主要为乘坐直升机、马车、缆车、船等交通工具的短时游览；超过8小时的产品仅占7.1%,其中仅有7.0%超过24小时的超长时产品，此类产品涉及邮轮游客在挂靠港及周边城市的过夜问题，往往会受到相关法律法规的限制而通常难以达成。 

目前购物要素在日韩港口的观光线路中所占比例过高而广受诟病，因此在线路设计  时需要适度控制购物的时间比例，优化购物环境，分散购物时间，避免拥挤，以提高游客的整体度假体验度。 

针对不同游客的需求差异，设计差异化的岸上观光特色旅游线路，供游客选择。由于岸上观光时间短，岸上停留时间有限，时间紧，任务重，在8个小时左右的岸上活动中，要安排往返交通、购物、观光、用餐等活动，时间管理非常重要，各环节的衔接需要周密安排，统筹策划。 

血拼购物之旅：购物作为主要内容，一般只安排一个或两个观光景点(多为免费景区)。针对购物需求强烈的消费群体，此类线路价格便宜，甚至免费。 

亲子之旅：以家庭游客为主，安排参与性强的旅游项目，儿童乐园、博物馆、海洋世界等人造景区为主。

 

自然风光之旅：以山、河、湖、海、林等自然风光为主要游览对象，亲近自然，适度安排购物活动；

 

文化古迹之旅：以文物古迹为主要游览对象，包括各类博物馆，学生游客和老年游客为主体，购物一般。

 

纯玩休闲之旅：针对高端顾客，不专门安排购物，但客人仍有强烈的购物需求，可在景区、餐厅附近留下充足时间让客人购物。此线路报价最高。 

 

据统计，国内母港出发的邮轮产品线路多样，但最常见的航程主要有以下几种(以上海为例):

(1)4天3晚

上海一济州(过夜)一上海

上海一济州一海上巡游一上海

 

(2)5天4晚：

上海一济州一釜山一上海

上海一济州一仁川(首尔)一上海

上海一济州一福冈一上海 

上海一济州一长崎一上海 

 

(3)6天5晚 

上海一济州一釜山(过夜)一上海 

上海一济州一仁川(首尔)一海上巡游一上海 

上海一济州一福冈一海上巡游一上海 

上海一济州一长崎一海上巡游一上海 

航线设计出来之后，旅行社会根据达到港口的时间和停留时间设计岸上观光线路。目前，中国出发的母港邮轮，大多停靠在韩国的济州、釜山、仁川，日本的长崎、福冈、鹿儿岛、冲绳等港口城市。岸上观光行程分为半天和一天两种。通过对各大旅行社的调查显示，一个港口城市的岸上观光主要由景点+免税店+指定购物点三大部分组成。但是，众所周知，邮轮岸上观光时间扣除上下船时间、码头至景点来回时间，免税商店提取时间后，所剩的游览时间非常有限，再加上邮轮岸上行程要考虑购物地点和购物时间，因此景点游览点和时间是不多的。

知识链接 

皇家加勒比海洋量子号5天4晚福冈

第1天港口：中国，上海启航时间：17.00 

登船

请您前往港口，办理邮轮登船手续，登上邮轮，开始您浪漫精彩的邮轮之旅! 

第2天港口：海上巡游 

邮轮活动 

今天迎来全天的邮轮海上巡游，让轻松舒适来开启您的邮轮之旅。您可以根据自己的喜好  享受船上的休闲娱乐设施及各式美食，体验丰富多彩的娱乐项目，参加特色的船上课程，邮轮每  天都会让你惊喜不断；酒吧、咖啡馆、网络中心全天供您享用；还有来自全球各地的著名时尚品牌供您选购。一切服务只为让您和您的家人共同享受这无与伦比的邮轮假期!  

第3天港口：日本，福冈游览地：福冈抵港时间：07:00启航时间：20:00 

岸上游览 

费用：【总价已含】

岸上餐食：不含餐食

【福冈塔(外观)】福冈塔坐落于海滨，高234米，是日本最高的海滨塔，也是福冈的标志建筑。【大濠公园】它是仿杭州西湖，围绕福冈城的护城河修建而成。园内又以一座桥连接4个绿意盎然的小岛屿。池畔种满迎风摇曳的垂柳、花容秀丽的杜鹃，为整个公园增添不少美丽的气息。【海鹰城购物休闲中心】位于福冈市北部海岸边，是一处包罗时尚、杂货等一应俱全的大型购物中心。无论是年轻人还是全家出行，都能各得其乐，是福冈很具人气的观光景点之一。【 ALEXANDER&SUN免税店】自由活动。【博多运河城+LAOX】日本最成功的大型商业中心之一。位于贯穿南北的运河中心，周围有各式各样的楼群鳞次栉比。以上岸上观光行程安排可能因天气、路况等原因做顺序上的相应调整，请您谅解。

第4天港口：海上巡游

邮轮活动

今天迎来全天的邮轮海上巡游，让轻松舒适来开启您的邮轮之旅。您可以根据自己的喜好，享受船上的休闲娱乐设施及各式美食，体验丰富多彩的娱乐项目，参加特色的船上课程，邮轮每天都会让你惊喜不断；酒吧、咖啡馆、网络中心全天供您享用；还有来自全球各地的著名时尚品牌供您选购。一切服务只为让您和您的家人共同享受这无与伦比的邮轮假期。

第5天港口：中国，上海抵港时间：10:00

下船

迎着微微海风的吹拂，您将抵达终点港口。您可以凭海临风，看着邮轮缓缓驶入码头——结束这一难忘的假期。

五、长线邮轮旅游产品

对于长线邮轮( Fly Cruise)的定义，业界一般认为是乘客需要通过乘坐飞机来衔接长距离搭乘邮轮的旅行方式。根据目前中国邮轮旅游市场的特点，长线邮轮特指非中国母港出发的，航程时间在5晚以上的邮轮行程，一般选择长线邮轮产品的乘客都有着丰富的出境游经验。

(一)长线邮轮的细分市场特征

 

随着歌诗达邮轮和皇家加勒比邮轮母港业务的深入开展及公主邮轮和地中海邮轮的品牌拓展，长线邮轮市场已逐渐形成了一定的市场规模。与母港邮轮相比，长线邮轮在目的地、乘客特征和分销渠道上，均有较大程度的区别，以下将分别从这三方面进行分析。

1.目的地

 

长线邮轮市场从目的地特征上来讲，属于亚洲区域外的出境游市场。目前世界上最成熟的两大邮轮区域加勒比海与地中海分别归属于美洲和欧洲出境游市场。根据上海市旅游局的相关统计资料，上海排名前五位的出境目的地均属于亚洲及大洋洲国家，因此，长线邮轮产品涉及的出境人数在整体出境旅游市场所占份额仍比较小。但是我们应该看到，热门长线邮轮目的地如加勒比海地区、地中海区域对于这些目的地出境游市场的拉动潜力非常可观。前往美国、意大利、西班牙等发达邮轮母港所在国家的出境机会可能会随着长线邮轮市场的发展获得快速的增长。 

2.乘客特征 

 

       长线邮轮的普通打包产品定价大多在人民币2万元至3万元，高端产品定价超过人民币5万元，再考虑到签证因素对消费者的资产和资质要求，实际上购买长线邮轮产品的道费者主要为高收人和有较高购买力的人群。目前，长线邮轮市场的乘客有以下几个特征：

 

      (1)平均年龄较高。选择长线邮轮产品的乘客以40岁以上及退休后人群为主。其中前者多为家庭方式出行，而退休后有足够支付能力的人群和由子女出资的部分人群也占据了相当的比重。

 

      (2)相对拥有较为丰富的出境游经验。绝大多数选择长线邮轮产品的乘客均有一定甚至丰富的出境旅游经验，这些乘客很大程度上对于目的地的选择并非行程的第一要素，而第一次出境就选择长线邮轮产品的乘客非常有限。

 

       (3)高收入人群居多。目前长线邮轮产品在旅游市场的定位偏向于高端，单次旅游的人  均花费一般在2-3万元，对于高收入人群而又有自由支配时间的人群有较大吸引力。 

 

 3.分销渠道 

 

长线邮轮产品对于分销渠道的资质和能力要求非常苛刻。市场中的长线邮轮产品一般以打包产品的形式销售，由于涉及对于机票、地接和领馆等资源的整合，使得经营长线邮轮对于组团社有非常高的资源和资质要求。目前只有成熟经营欧美出境业务的大型旅行社能够承担长线邮轮主分销商的能力，其他旅行社一般通过销售打包邮轮产品的方式来进入长线邮轮市场。 

在语言、签证政策等多重条件制约下，长线邮轮产品在目前的市场中发展分销渠道通常情况下是非常艰难的。在北京、上海、广州、成都等几个主要口岸城市，当地是否能有旅行社或批发商打包长线邮轮产品并定期发团，会直接制约到当地长线邮轮市场的发展。散拼  团的大部分客源来自同行，但如果无打包旅行社或者产品过少，大部分散拼客源将会轻易流失，也就进人了无定期团—无客源一无定期团的恶性循环。

(二)长线邮轮在中国的发展概况

 

       长线邮轮作为中国邮轮市场的先行者，实际上早于母港邮轮开设之前就进入了中国市场。在21世纪初丽星邮轮( STAR CRUISE)就已经在中国大陆投放了飞往香港与新加坡搭乘邮轮的行程。同时也有部分旅行社已有组织飞往美国、北欧等其他地区搭乘邮轮的行程，但这类行程一般为陆上行程附加短期的邮轮行程(如波罗的海、加勒比海),同时，这类团组以商务出行的单团性质为主，并未形成针对大众消费市场的系列团和定期团。 

随着歌诗达邮轮开设中国大陆始发的母港邮轮航线，中国邮轮经济迅速升温，伴随中国经济的瞩目增长，越来越多的国际邮轮公司开始关注中国市场作为其全球客源销售渠道的价值。公主邮轮、地中海邮轮与诺唯真游轮等邮轮公司开始进入中国市场，寻找其长线邮轮业务的机会。

截至目前，国内尚未有权威机构或组织对长线邮轮的市场进行客观的调查和统计，但根据对旅行社同行的调研，中国大陆的年长线邮轮乘客数从2010年的5000人左右发展到2016年的13500人，相对于出境游市场，这仍是一个规模非常小的市场，但是其市场的规模正在快速地扩大和发展。

(三)长线产品 

 

目前，我国长线邮轮市场上所提供的选择较多，主要集中在地中海、加勒比海、阿拉斯加、北欧、极地等传统邮轮市场聚集地。

1.地中海区域经典航线 

 

从季节、海域状况和历史文化自然景观来看，地中海是最合适的邮轮目的地区域。地中海区域航线可以千变万化，但是最主流的航线还是热那亚、马赛、奇维塔韦基亚、巴勒莫等几个主要的目的地。主要分为典型西地中海和典型东地中海航线，短期航线以7天为主，长期航线则有10~14天的。

地中海邮轮是近十年来异军突起的一家邮轮公司，主要经营欧洲的邮轮航线，目前集团与地中海邮轮合资的地中海邮轮旅行社(上海)有限公司主要负责经营地中海邮轮的长线邮轮产品。地中海邮轮公司船队的船龄普遍较小，其现代化的风格较为符合中国消费者的消费习惯，以辉煌号为代表的西地中海航线产品目前在市场上已有旅行社定期常规发团，成为比较成熟的出境产品。

知识链接

地中海辉煌号

第1天  尼斯(法国)

在南法蔚蓝海岸城市尼斯，漫步于有英国人散步大道之称的盎格鲁街，亲身体验蔚蓝海岸悠闲气氛。荚国人散步大道由尼斯的英国殖民者于1822年修建，全场5公里，紧邻天使湾，连接尼斯机场和城堡丘陵。大道有棕榈树常年装点，两侧遍布奢侈名品店和豪华酒店。19世纪大数目的英国人为躲避酷寒的冬季选择尼斯天使湾为最佳度假目的地。2015年尼斯将其申报联合国教科文组织世界遗产。

第2天摩纳哥

摩纳哥，只有1.95平方公里的袖珍王国，这是一个典型的微型国家，虽小却很美，依山傍海、景色宜人，犹如一个五彩缤紛的滨海公园。建于13世纪的摩纳哥亲王宫，位于峭壁边上，是摩纳哥政府所在地，仅限亲王外出时，才对外开放，而每到正午11点55分，就是皇宫广场正卫兵交接的时间，仅有短短的5分钟左右，却吸引不少观光客驻足观赏。皇宫卫兵的夏季制服是白色，到了冬天就更换为黑色或是蓝色。城市中最古老的建筑物是古城堡，古老的大炮架设在城垛之上，城堡各角落均设有瞭望台。现在的王宫就是在古城堡的基础上扩建而成的。 

在邮轮上您可以充分享受各种娱乐设施和舒适服务：主餐厅、自助餐厅和海景餐厅里您可以享受来自世界各地的美食；集成了网球场、篮球场、壁球馆、游泳池和慢跑道的运动区为您提供了健身活动的场所；三层楼高、1600个座位的剧院里上演着经典歌剧和音乐表演，户外影院也提供了各种影片；免视店，饰品店、糖果店、首饰等购物商店内您可以选购精致  的礼品；分布在船上大大小小的十余个酒吧为您提供了理想的社交场所，而夜总会和迪斯科将会通宵开放，当然您还可以在游乐城里一试运气。

第3天奇维塔韦基亚Civitavecchia/罗马意大利 

       豪华邮轮停靠在意大利的奇维塔维基亚，它是罗马城的外港。罗马作为意大利的首都，第一大城市，罗马城有着辉煌的历史。早在公元前两千年，古罗马人就开始在此生活，从这里起源的古罗马文明传播到整个欧洲、北非和西亚，并最终使“罗马”成为一个帝国的名称。而现如今的罗马城，拥有了太多那段辉煌历史的印记，君士坦丁大帝于公元312年彻底统一全国而建的君士坦丁凯旋，古罗马城市废墟、专为野蛮的奴隶主和流氓们看角斗场而造的罗马斗兽场，以及欧洲天主教的中心、教廷所在地、城中之国的梵蒂冈。

第4天巴勒莫  意大利

巴勒莫是位于西西里岛西北部的港市，濒临第勒尼安海的巴勒莫湾，是西西里岛的首府，也是西西里的第一大城，是个地形险要的天然良港。歌德曾经称这里是“世界上最优美的海岬”。历经腓尼基人、古罗马人、拜占庭帝国、阿拉伯帝国、诺曼人、神圣罗马帝国、西班牙王国、那不勒斯王国、西西里王国和意大利王国的统治，这座拥有2800年历史回忆的老城，教人悠然神往。

第5天撒丁岛 Sardini卡利亚里 Cagliari意大利

撒丁岛可说是文化的大汇集，岛上现在还使用着萨丁尼亚语—一种由拉丁语衍生出来的语言，但是在岛的北部，却是使用西班牙方言中的加泰罗尼亚语，到了岛的南部地区，使用的又是“利西亚”方言，因此即使是意大利本土人，也可能完全不懂其意思而无法沟通。远离喧嚣的岛上居民以淡泊的性格闻名欧洲，因此这里也成为欧洲皇室政要的度假必选之地，因为镁光灯追逐的那些公众人物到了岛上根本不会引起当地居民太多的关注。大概也正因为这份淡泊和传统的生活方式，岛上的居民大多长寿，撒丁岛也因此成为欧洲著名的长寿之乡。

第6天马略卡岛 Mallorca/帕尔玛西班牙

马略卡岛上到处是砂质的海滩、陡峭的悬崖、种植着橄榄或是杏树的田野等自然风光。每年300天以上的睛朗天气，被称为“地中海的乐园”。早在19世纪上半叶，马略卡岛就成为欧洲一些艺术家和文学家休闲疗养的好去处。踏访这座海岛，波兰作曲家肖邦和法国小说家乔治·桑的浪漫爱情故事在这里广为流传，许多新婚夫妇也慕名来此地做蜜月旅行，马略卡岛由此获“蜜月岛”之美称。

第7天巴伦西亚Ⅴ valencia西班牙

巴伦西亚四季如春，土地肥沃，是西班牙最大的粮仓，走在市区也能看见路边遍布橘子树。城里古迹众多，称为¨百钟楼城”,最著名的米格莱特钟楼高197英尺，呈8边形，是巴伦西亚的象征；巴伦西亚大教堂是在清真寺的基础上修建而成，三个大门分别是罗马式、巴洛克式和哥特式风格，这也正体现了当地人对各种文化的包容。从20世纪90年代开始，巴伦西亚着手建造一座“雄心勃勃、现代、强大、勇于创新的”巴伦西亚新城，如今这座新城以巴伦西亚艺术科学城为核心拔地而起，与15世纪的老城和谐共生，相得益彰，使得如今的巴伦西亚成为欧洲最有活力的城市!

第8天马赛 Marseille法国

马赛的圣查理中央火车站建在可以俯瞰全城的高地上，从这里远眺地中海，可以看见大仲马的小说《基督山伯爵》里囚禁主人公的伊夫岛上的伊夫城堡，而眼前的是马赛旧港，纯粹的风情只有在旧港才能体会。距离马赛30公里外的普罗旺斯的艾克斯，这座城镇充满了南法的优雅：一进入市区即可见到两排法国梧桐树联成的米拉波林荫大道。艾克斯早在12世纪时就建了许多喷泉，有千泉之都的美誉，各式各样的喷泉散布在艾克斯的每个广场、街角、甚至是私人的庭园之中。艾克斯也是印象派大师塞尚的故乡，被《山居岁月》作者彼德梅尔最为钟爱的城市。

第9天热那亚-米兰-迪拜

       邮轮抵达热那亚港，美妙的海上旅程告一段落。游客们下船后驱车前往时尚之都米兰。参观被誉为意大利最壮丽的哥特式建筑一一米兰大教堂，数以百计的塔入云霄，白色大现后外  上雕刻着数千座雕像。内部空间宽广，阳光透过窗上美丽的彩色玻璃镶亲画射入，光线朦胧，充满庄严的宗教气航。 

第10天  迪拜—阿布扎比（飞机）

航班抵达后，驱车前往阿联酋首府阿布扎比。扎形德清真寺是阿联酋第一大清真寺，世界大清真寺之一，也是唯一一座允许女性从正门进入的清真寺。 

阿布扎比酋长皇宫酒店位于阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比，由凯宾斯基饭店集团管理经雪  为全世界唯一一座八星级酒店，其由阿布扎比前长国斥资约30亿美元建造，由着名的英国设计师  约输·艾利奥特设计而成。酒店外形看上去很像清真寺，与传说中的辛巴德或阿里巴巴时代的皇宫也略有相似，富有浓郁的阿拉伯民族风格。 

阿联酋传统民俗村可以让你体验或了解阿布北比在尚未发现石油前的居民传统生活面貌。亩于内部展示生动活泼，让人倍感趣味，值得参观。

第11天阿布扎比-迪拜

迪拜有许多美丽的海滩和海滩公园，提供各种休闲和娱乐设施。乘坐观光缆车上岛，欣赏棕榈岛上各种美轮美奂的住宅。在观光缆车上一览两侧一望无际的无敌海景。在终点远眺亚特兰蒂斯酒店，并与其合影留念。朱美拉海滩无疑是其中最著名的一处。白色沙滩和波斯湾的湛蓝海水使朱美拉公共海滩令人着迷。海滩紧邻帆船酒店和诸多迪拜热门景点，是观赏迪拜帆船酒店的绝佳去处。

随着皇家加勒比邮轮海洋绿洲号与海洋魅力号这两艘世界最大邮轮的相继下水，其新闻价值和世界最大邮轮的卖点咬引了相当一部分中国长线邮轮乘客前往加比海搭乘这两艘邮轮。这也从很大程度上促进了长线邮轮市场的发展。每年圣诞节到次年的3月是加勒比地区的旅游旺季，美国本土的邮轮公司，一般会全年无休地经营这个区域，而欧洲的歌诗达和地中海，也会在旺季派船来这里分一杯羹。

一般来说，加勒比区域的航线分为东、西、南三个区域，在每个区域中，又按照时间和停靠港口，分成不同的线路，其中最经典的航程为7晚8天，停靠三个港口。

典型示例

海洋和悦号西加勒比海航线

第1天上海-达拉斯(转机)迈阿密

各位游容按照规定的集合时间，于上海浦东国际机场集合。搭乘美国航空的国际航班，经达拉斯转机，飞往美国的迈阿密。

第2天迈阿密

航班抵达迈阿密，驱车前往大沼泽国家公园，乘坐受欢迎的汽动船探索大沼泽，近距离体验美洲野生鳄鱼近在咫尺的刺激!

 

午餐后前往森赖斯小镇，这里的索格拉斯中心( Sawgrass Mills⊙)拥有350家商铺，30多家餐饮和娱乐休闲场所。在这里，可以尽情购买各大品牌的打折商品。

第3天迈阿密-皇家加勒比邮轮(罗德岱堡港)

早餐后，前往参观迈阿密的小哈瓦那，感受迈阿密的开朗奔放的拉丁风情，这里空气中随处流淌着西班牙语和拉丁音乐，是古巴、牙买加、秘鲁、墨西哥等中南美洲移民聚居中心。Cleocho大街(西班牙语“第8大街”)两侧有众多特色商铺，小市场，休闲咖啡厅和餐厅，是品尝古巴美食和传统地道的拉丁美洲料理的天堂，比如尼加拉瓜、洪都拉斯和萨尔瓦多的菜肴。拉丁美洲移民生性乐观热情，能歌善舞，为迈阿密增添色彩浓烈的多元文化。

 

之后前往码头办理登船手续，邮轮上午餐，之后就可以开始享受皇家加勒比邮轮海洋和悦号( Harmony of the Seas)邮轮上丰富多彩的娱乐设施，开始轻松浪漫的西加勒比海海上浪漫之旅!

第4天(海上巡游)

相信您已经迫不及待想要了解这条全球最大邮轮：海洋和悦号首先震撼您的一定是中央公园，和悦号革新性的将自然光线照耀下覆盖着绿色植被的自然公园搬到了您的面前，公园里有露天餐厅，有幽静的阅读角落，标本花园和隐秘的羊肠小道，在这里您可以找到远离喧嚣的快乐。皇家大道一直是皇家加勒比邮轮上最热闹的区域，而和悦号的皇家大道尝试了跃层平台的设计，更开阔，分布在大道两边的餐馆、酒吧和商店让您感觉仿佛置身忙碌的都市，享受着便利的生活而漂移吧让您可以在两个不同区域间穿行，前一分钟还在露天的中央公园里享受阳光，后一分钟您就会被皇家大道里熙熙攘攘的人流包围，这个特别的设计把酒吧的享受捉升到了个全新的高度。百达江游乐城是和悦号的又一创意，绝无仅有的海上露天剧场、超大的旋转木马、孩子们喜爱的糖果屋和儿童娱乐城，让您和家人共享天伦，其乐融融。置身欢乐城，头顶上还不时有游人乘坐高空滑绳呼啸而过，您也可以体验这个惊悚刺激的项目，乘坐滑绳划过天际，在制高点鸟瞰和悦号的全貌。

第5天皇家加勒比邮轮(海上巡游) 

今天邮轮将全天航行在加勒比海上，您有充裕的时候体验这条全球最大邮轮的各项设施与娱乐活动  海洋和悦号的大剧院里保留了纯正的百老汇歌舞表演供客人观赏，船尾的水幕剧院有精彩的演出，船中的真冰溜冰场也是皇家加勒比邮轮的特色，这里除了有精彩绝伦的冰舞演出，还定时开放给客人体验海上真冰溜冰的快乐，请随时关注送达您房间的报纸，上面有各种娱乐活动的时间表。

当然你可以来到顶层甲板，这里有全尺寸的篮球场，两台模拟器的冲浪公园，两面攀岩壁，迷你高尔夫球道，儿童专属的独立泳池以及各式水上运动泳池，密布的太阳椅让您随时可以享受最热情的加勒比海阳光。玩累了，还可以在两层楼高的日光浴场稍事休息，享用食品和饮料。夜晚来临，狂欢的时刻到了，除了主剧场里的戏剧与歌剧，还有爵士情怀、脱口秀滑稽表演。欣赏演出之余，您还可以在露天特色餐厅、室内风情酒吧或是通宵开放的迪斯科舞池里享受浪漫的夜  生活。当然在豪华的皇家游乐场里一试身手也是个不错的选择。 

第6天菲利普斯堡 Philipsburg圣马丁

独特的加勒比岛屿圣马丁由两个主权国家共同治理，两者虽风格迥异，但却可以和谐共处。荷兰殖民地区的首府菲利普斯堡是购物天堂，在狭窄的鹅卵石小路两旁有不计其数的商店和精品店。大海湾沙滩和小海湾沙滩是最好的潜水去处。 

第7天圣胡安 San Juan波多黎各 

圣胡安是波多黎各的首府，经济、文化中心。它位于波多黎各岛东北岸，圣胡安湾内，是岛上最大的港口。为大西洋和加勒比海间重要的海上交通枢纽。这里多古老建筑，以圣何塞教堂(1532年)、莫罗城堡(1539年)、拉福尔塔莱萨宫(1533年)、圣胡安大教堂(1540年)最著名。 

第8天拉巴第Labadee海地 

拉巴第是皇家加勒比邮轮公司的专属岛屿，只有乘坐皇家加勒比邮轮抵达该岛，享受这里的原生态的海岸美景，生机勃勃的自然风光和丰富多样的水上活动。 

第9天  (海上巡游)

今天邮轮继续海上之旅。您可以前往健身中心，和悦号的健身中心里有最新潮的健身器和专业课程可以选择，健康中心还提供了水疗和按摩服务，并有健康食品提供。记得前往皇家大道观光购物，为亲朋妤友选购礼品，为自己的邮轮旅程挑选纪念品。逛累了，这里有来自世界各地的  美食和饮料随时供您享用。

 

第10天(罗德岱堡港)-罗德岱堡-310公里-基韦斯特-280公里一迈阿密 

在邮轮上享用过丰盛的早餐后，挥手告别给您带来无限美好回忆的海上巨无霸，办理离船手续随后驱车前往基韦斯特。基韦斯特是美国本土的最南端，一个与世隔绝的安宁小岛。岛上流传着海明威、六趾猫与海盗们的故事与传说，这里距离古巴比距离美国本土还要近。我们将会顺着美国1号公路前行，公路两边是美丽的大海，沿途有42座桥梁把相隔很远的小岛串联在一起，会让人感觉到是在海中前进的感觉。跨越著名的七英里跨海大桥，施瓦辛格主演的《真实的谎言》在此取景。

第11天迈阿密-达拉斯(转机)

第12天达拉斯(转机)-上海

3.阿拉斯加经典航线

 

阿拉斯加航线和加勒比航线并称为“邮轮界双璧”,足以看出阿拉斯加航线在邮轮航线中的重要地位。阿拉斯加位于北极圈附近，几乎被冰川、雪山和寒带雨林占据了全部空间。

       整个阿拉斯加只有费尔班克斯有高速公路可以通往美国其他州，飞机也只能将游客从一个城市送到另一个城市。想要和冰川近距离接触、体验终年雪顶和水草丰茂景色的反差、乘  坐一路看遍四季风景的火车和观看海陆空无死角的动物世界，只有选择邮轮。

而目前前往阿拉斯加地区乘坐邮轮只有两条线路，经典短航线可以在短时间内看遍阿拉斯加的经典精华，缺点是每个港口活动时间有限，很难体验真正阿拉斯加人的生活。深度游

航线时间较长，但可以带领游客深入了解阿拉斯加的风土人情。

(1)经典短航线 

航程：8天7晚往返

科奇坎(鲑鱼之都)一朱诺(阿拉斯加首府)—史凯威(最美铁路终点)

冰河湾巡游(部分邮轮公司)

所示航线是阿拉斯加的经典邮轮航线，除了麦金利山，阿拉斯加的精华经典都涵盖在内。游客可以在科奇坎吃到当地新鲜捕捞上来的鲑鱼和帝王蟹，在史凯威乘坐世界上最美的火车欣赏阿拉斯加的美景。

(2)深度游航线

温哥华/安克雷奇出发

航程：15天14晚(邮轮)单程(南下或北上)

InInside Passage的全部行程+哈伯德冰川(阿拉斯加最大)+学院峡湾

阿拉斯加内陆深度游：德纳里国家公园(麦金利山)

所示航线是阿拉斯加内陆深度游的经典航线，游客可以跟随公主邮轮的专属全景火车前往只有夏季才开放的德纳里国家公园，眺望北美第一高山。

典型示例

公主邮轮阿拉斯加及温哥华14天13晚行程

第1天上海/温哥华

在上海浦东国际机场集合、办理手续后，我们将满怀着快乐与期待乘坐中国东方航空公司客机，飞往加拿大第三大城市温哥华。抵达后市区游览(不少于90分钟):外观具有五帆标志的BC省会议中心一加拿大广场；游览世界最大的城市公园之一的斯坦利公园，观色彩神秘印第安图腾群柱；车览北美第二大的唐人街、温哥华发源地盖士镇及古色古香的蒸汽钟。

第2天温哥华 

早餐后，游览著名的卡佩兰奴吊桥公园(不少于60分钟)。园内的400余英尺的吊桥，在100多年前便2条粗麻绳及香板木悬挂在高230英尺的卡佩兰奴河河谷上，踏上吊桥，脚下是翻腾的浪花，两岸则是古木参天的原始森林，其情其景，使人不禁沉迷。之后前往位于温哥华市中心的太平洋购物中心 Pacific Centre自由购物(不少于120分钟),这里有超过200家各式商店、餐厅、咖啡吧等，您可以轻易找到世界上最著名的名牌。随后前往四季皆美的伊丽莎白女皇公园，在美国前总统克林顿莅临过的“ Seasons in the park”高级观景餐厅享用西式美食，餐后返回酒店休息。

第3天温哥华一公主邮轮 

酒店早餐后，送往温哥华游轮码头。12:00开始办理登船手续，并在船上享用午餐，16:30

准时启航，开始令人振奋的阿拉斯加邮轮冰河之旅。

第4天海上巡游 

Crown Princess航行于加拿大沿海，沿内湾航游，群岛罗列，在此豪华邮轮上您可尽情参与提供的各种娱乐，使您在饱览峡湾风光之余。享受海上举行的盛大宴会，从早晨到午夜连续不断供应的各式大菜，享尽口福，船上除了酒、烟要自费外，其他的食物、大餐、美食餐及非酒精饮料都免费供应，让您畅快过瘾。使您永远不会忘记阿拉斯加海上的精美膳食。今日全天邮轮将沿海湾巡游，沿途奇岩异树，鸟兽奔驰其间，风光无限。

第5天凯契根

 06:30抵达凯契根，阿拉斯加的¨第一城市”、第五大港口，在印第安语凯契根的原意是展翅之鹰”,由于盛产鲑鱼，因此凯契根也被称为世界鲑鱼之都。在这里您可以体会地道的印第安文化，您将有机会在图腾柱公园了解图腾柱记录的古老传说；或者乘坐水上飞机，前往20万英亩的国家级迷雾峡湾，这里也是阿拉斯加特林吉印第安人的祖居；或者乘坐小船，沿着海岸线路游览水上风光，别忘了尝一尝当地闻名遐迩的烟熏三文鱼，绝对正宗的阿拉斯加风味。

第6天朱诺 

上午08:00抵达阿拉斯加的首府—朱诺，因为长年累月的堆积，山顶上连接成为一大片的冰体，形成了朱诺冰原。搭乘飞机观赏整个冰原，是体会冰河震撼气势的绝佳方式。而不管是搭乘水上飞机、直升机、滑雪、或是缆车，都能为你捕捉到各具风味的冰河景致；天气好的时候，经过阳光的照射，冰原上展露出的光芒，闪烁动人，是你不可错过的选择。

第7天史凯威  邮轮在清晨07:00抵达位于阿拉斯加东南方内湾航道最北端的史凯威，在1898年克朗岱克  淘金潮期间，这里曾经是淘金潮的门户，当年盛况仍刻意保留，例如木制的人行道、马车、旧式  的沙龙和高耸入云的山巅美景、壮丽的冰河、峡谷与飞泉瀑布。今日，走在史凯威的木制步道上还可感受到百年前的怀旧味道。

第8天冰河湾国家公园巡航 

今日豪华的游轮巡游于举世闻名的阿拉斯加“冰河湾”,阿拉斯加冰河湾是您造访阿拉斯加州时不可错过的“大自然最伟大的奇景”。整个冰河湾国家公园包含了12条冰河，整个冰河湾最北缘，即是所谓的大太平洋冰河( Grand pacific glacier),它曾经一度占据整个海湾，而今天的大太平洋冰河已从1794年温哥华船长所观察到的位置后退了80公里，一路退却到现在的位置。从太平洋冰河到玛格丽冰河(Margerie Glacier),这一片无垠无际的冰河，即是博得自然学家约翰·缪尔感叹赞美的地方，当您以最近的距离目睹此伟大而且壮观的冰河景色，也会赞叹天地造物之奇。从近乎垂直的冰崖所崩裂下来的冰河，点缀在冰河湾上，天气好的时候每每受到阳光的照拂，成了海上晶莹而狰狞的冰雕。现在，它是阿拉斯加州东南方最生动、震撼人的自然景观。自然学  家约翰·缪尔( John Muir)就曾对冰河湾国家公园做过这样的描述，他说：“像一幅覆盖着无边无际的冰的画，画里面的冰，有股难以言喻的纯净和壮丽”。

第9天 学院冰河巡航

今日邮轮抵达威廉王子湾，这里是观赏冰河和野生动物最热门的地点，学院冰河峡漓是威廉王子湾内最佳景观之一，1898年美国铁路大王 Harriman哈里曼家族邀请美国东部知名大学，包括耶鲁、哈佛等的科学家一起来此度假，并研究此地的冰河而因此命名。在豪华邮轮上您可以距离观赏冰河奇观，沿途浮冰遍布海面，美不胜收，此地是联合国国际文教基金会所列保护冰河之一。亦是各种海洋生物的家乡，请准备好您的相机，随时按下快门，猎取难得的镜头。当邮轮航行在满布浮冰的海面，不时可以看见海鸟满天飞翔，而顽皮的海豹扭动身躯跃入海中嬉戏的情景。

第10天安克雷奇(惠堤尔)-麦金利山 

邮轮今日抵达公主邮轮专属港口惠堤尔Whittier,约在早上7:30下船。下船后专车前往安克  拉治搭乘公主邮轮观景火车前往塔基纳( Talkeetna),延途欣赏大自然原始风光(约5个小时),  抵达塔基纳后乘车前往麦金利(约1小时),麦金利山坐落于美国阿拉斯加州的丹奈利国家公国境内，海拔标高为6194米(20320英呎),为北美洲第一高峰，也是世界七大洲最高峰之一。又名为丹奈利峰 Mount Denali,以当地的印第安语去做诠释，即为“最高者”之意。在天气良好的状况下，许多阿拉斯加的城镇都可以看见她矗立于远方。由于位处北纬63度的高纬度地区，故全年被  冰雪覆盖、天寒地冻且气候变幻莫测，可说是不虚此行。

第11天麦金利山丹奈利

今日早餐后乘车前往丹奈利，可自由活动，也可选择公主邮轮的自费观光项目。下午展开丹  奈利自然历史之旅( Denali Natrual History Tour)。丹奈利国家公园的地理位置靠近北极圈，漫漫长冬到处一片冰天雪地，整个国家公园占地将近600万亩，公园区也包括了副极地生物圈，成群野生动物中最常见的有棕熊、狼、狐狸、大角山、羊、美鹿、驯鹿等动物。在此您看到整个苔原由翠绿、黄绿转为橘红、褐色，大片大片地开着，漫山遍野!也是吸引最多野生动物出来觅食的时候，尤其是麇鹿和棕熊。此国家公园建立于1917年2月26日，原名为麦金利山国家公园，原本指定为野生区域，后于1980年纳入丹奈利国家保护区(1976年被指定为国际生物圈保留区),而后更名为丹奈利国家公园暨保护区。

丹奈利 Denali此名源于印第安人，其意为“最高者”“伟大者”。公园内种类繁多的野生生物，及其原始壮观的自然美景：如阿阿拉斯加山脉、寒带草原、冰河、耐寒植被等，兼容并蓄的美景吸引许多世界各地喜爱大自然的游客，使其成为阿拉斯加游客最多的国家公园。为保护保护园内的动物与自然景观，入园15英里后便禁止自用车进入，因此搭乘园方的游园巴士是参观此地最好的方式。

车子缓缓地行驶在蜿蜒的山径上，两旁是宽阔的绿色草原处环绝着60英里长的阿拉斯山脉，雪在线候地拔起的时候，还能一窥全年中有70%时间被云雾环绕之麦肯利山的全貌，这壮丽的景观一定会让您除了月利山终年雪，此起彼落的赞叹声外，手指也不忘不停地按下快门。如此美不胜收的风景，加上搜寻、观看野生动物的乐趣，使得不论是为欣赏野生生态、登山，或作徒步旅行而来的旅客，皆能带着回忆满载而归。

4.北欧与波罗的海航线

由于纬度和气候的关系，每年北欧和波罗的海适合航行的时间只有5~9月，时间的限制凸显了航程的珍贵。该类型的航线基本串起了所有北欧知名的城市港口，包括丹麦首都哥本哈根、瑞典首都斯德哥尔摩、芬兰首都赫尔辛基、挪威首都奥斯陆和爱沙尼亚首都塔林。有些航线还包括俄罗斯、波兰等国家，甚至还能到访荷兰和拉脱维亚等国家。这条航线是一次性饱览北欧及俄罗斯风光的绝佳机会。

知识链接

北欧航线(斯德哥尔摩上船)歌诗达地中海号8天7晚

日期	国家/城市	抵达当地时间	启航当地时间
第1天(8月26日)	瑞典，斯德哥尔摩
第2天(8月27日)	瑞典，斯德哥尔摩		10：00
第3天(8月28日)	芬兰，赫尔辛基	08:00	18:00
第4天(8月29日)	俄罗斯，圣彼得堡	07:00
第5天(8月30日)	俄罗斯，圣彼得堡		18:00
第6天(8月31日)	爱沙尼亚，塔林	9:00	17:00
第7天(9月1日)	瑞典，斯德哥尔摩	09:00
第8天(9月2日)	瑞典，斯德哥尔摩

5.极地航线

 

极地航线主要是指南极洲和北冰洋附近的航线，由于两极地区人迹罕至，是邮轮航线中较为特殊的一种，也是最具有挑战性的一种。

北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但是气候严酷，洋面大部分常年冰冻，目前主要航线有从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克(海参崴)的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。

南极洲是地球上最后一块净土，也是地球上最寒冷干燥、纬度最高和最洁净的大陆。虽然几乎全部被冰雪覆盖，但是那里依旧生机物勃。

知识链接

南极航线海达路德前进号14天13晚“企鹅王国航线”

第1天布宜诺斯艾利斯，阿根廷

我们的旅程从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开始。下午，我们为您提供了城市观光可选短途游。晚上，您也可以自己去领略这座被誉为“南美巴黎”的城市。

第2天布宜诺斯艾利斯/乌斯怀亚，阿根廷

航班将一早带您离开布宜诺斯艾利斯，是为了能给您留些时间，利用登船前的几小时游览被称为“世界最南端小镇”的乌斯怀亚。晚上，我们将穿越风景如画的比格尔海峡，驶向德雷克海峡和南极洲。

第3天德雷克海峡

在穿越德雷克海峡的途中，我们不仅能发现漂泊信天翁和其他海鸟，还能听到我们有关南极历史、环境、野生动物的系列讲座。其中会详细介绍《南极条约》和国际南极旅游组织协会( IAATO)的南极探访须知。

第4天德雷克海峡

这一天下午我们将穿过南纬60度并最终达到南极洲。空气更加寒冷，企鹅在海中游弋，您将第一次看到冰山，甚至还有永久被冰雪覆盖的陆地。这些神奇的鸟类聚集在巨大又拥挤的栖息地，有些群落甚至超过180000只，这样的场景不得不让所有人感到惊叹。

第5-11天南极洲

南极洲之旅将会是您一生中最与众不同的经历!一旦我们穿过了南极辐合带，立刻会感觉到周围的空气变得更加干冷。您将看到海上有企鹅和冰山出没。南极洲没有永久的人类居民，但它却是无数企鹅的领地，也是成千上万鲸鱼的觅食之所。这里的企鹅对人类无所畏惧，而是像你对它们一样充满好奇。迪塞普申岛和半月岛因为是帽带企鹅的栖息地而充满亮点。迪塞普申岛和半月岛因为是帽带企鹅的栖息地而充满亮点。扬基港、库弗维尔岛、纳克港、天堂湾则是巴布亚企鹅的乐园。

在彼得曼岛上，您会看到成千上万的阿德利企鹅。英国基地拉可罗港是南极最知名的地方之一，为您展现了20世纪50年代南极基地的生活状态。主要建筑周围都是巴布亚企鹅的巢，它们已经习惯了来来往往的游客。南极的巨大冰架是五十万阿德利企鹅，以及巴布亚企鹅、海豹、虎鲸的家园。在布朗峡湾观赏阿德利企鹅的最佳方法就是静静地坐下来，看大自然为我们上演好戏。在合适的时机，我们将放下皮划艇，在岸上支起帐篷，或是来一场永生难忘的徒步之，索这座星球上最美丽的处女地。

第12天德雷克海峡

从南极半岛到阿根廷南部乌斯怀亚  的距离有950公里，在天气良好的情况下，行驶时间40小时。

第13天德雷克海峡 

在返回文明世界的路上，我们将继续开展系列讲座，并回顾在南极的旅程。

       第14天乌斯怀亚/布宜诺斯艾利斯，阿根廷 

我们将在早上回到鸟斯怀亚，那里有自费短途游供您选择。乘机返回布宜诺斯艾利斯之后您还可以参加老虎洲或伊瓜苏瀑布的游览来继续您的探险之旅。

(四)长线邮轮市场的发展趋势

1.大众产品的低价化趋势

 

对于长线邮轮市场在未来的发展，我们认为其产品会朝两个方向演化。绝大多数常规邮轮范畴的产品，会逐渐成为一种大众化的出境游产品。随着参与长线邮轮产品销售的旅行社的增加和其他分销渠道的发展，邮轮产品与陆上产品的价格差距会逐渐减小，经营长线邮轮产品的利润将从高利润迅速回归到正常出境游的产品利润上来，主要经销商将会从追求单个产品利润转移到追求总量的提升和总利润的增加上来。这也是市场竞争导致产品成熟化的一个必然结果。

从另一个方面来看，随着出境自由行市场的逐渐发展，和中国公民FIT旅游政策的放宽，长线邮轮作为一种非常适合自由行和性价比很高的产品，将会受到更多旅游者的关注，也会成为长线邮轮在未来的另一个市场增长点。

2.高端产品的细分和中国化趋势

 

对于长线邮轮的高端产品而言，在未来发展的趋势则是产品的细分化和中国化趋势。所谓产品的细分化是指随着邮轮概念的深入和消费者对于邮轮品牌的认知，部分长线邮轮产品会分化出来成为高端产品，而大多数邮轮产品会回归大众市场，用一句话来概括就是“不是所有的邮轮都是奢侈品”。 

高端邮轮产品的中国化趋势则是邮轮行业高端品牌对新兴市场开拓和富人年轻化趋  势共同作用的结果。奢侈邮轮产品不同于其他消费品，除了硬件之外还有很多的服务因素起到决定品质的主导作用，这部分邮轮产品要想打开中国市场则必须在服务上针对中国高端消费者进行必要的中国化改造。

 

第二节

邮轮旅游产品的运营和定价

一、邮轮产品运营相关术语

邮轮行业是靠数宇驱动的，行业中一些术语被广泛运用，因此，了解以下术语的定义极为重要。 

邮轮运营天数( Operating days)。一般指一年中邮轮载客的实际天数，需要扣除船  舶干坞期、船舶闲置期、船舶重新定位期(如果不载客)、新船出厂或新投入旅游市场期等非实际运营的天数。按惯例通常邮轮一年运营365天，那么下一年则运营355天。 

底层床位( Lower berth)。行业惯例是每个船舱按两个标准床位计算，为员工提供的  船舱不计算在内(如演员、托儿所看护、技师以及管理人员) 。

运力/载客能力( Available berth days)。对于一艘邮轮而言为运营天数×可销售床位；对于一个船队而言是所有船舶的加总。 

满舱率( Load factor)。基于邮轮单航次计算为实际载客量/标准载客量。平均满舱率可以反映行业运营水平。通常情况下，邮轮满舱率会超过100%,特别是在大众型邮轮上，因为有孩子和父母住在同一船舱，或者使用第三、第四床位，与其他成年人同住。盈亏平衡点的满载率是个很重要的财务指标。在邮轮业因为固定成本远大于变动成本，盈亏平衡点的满载率一般都很高，基本可以认为是100%。 

收费乘客( Revenue passengers)。一般包括全价、乘坐完整航次的乘客；互为母港航次( Interporting)的非全程乘客(乘客在中间港口上下船);享受折扣价的乘客，如旅行社考察或培训、领队、邮轮公司员工。不应该包含免费乘客，如管理平均邮轮航程时长( Average Cruise Length)。一般指航季内航次时长或者一年层或VIP。

平均每日票价( Average Per Diem)。航程时长是一个平均数。主要分为两种：按宣传手册上价格计算的APD,以及根据实际运营情况计算的实际APD。实际APD是邮轮公司票价收益情况的指标之一，和宣传手册APD的差异来自于实际船票收入或满舱率。一般来讲，邮轮航线越长，平均票价APD越长，平均票价APD越小。

佣金(Commission)。由邮轮公司支付给旅行社，通常行业佣金标准是10%~15%,部分零售商(批发商)通过协商可以获得更高的佣金；船公司也会激励特定航线的采用公开或非公开的奖励佣金制度。

邮轮运营术语

中文术语	英文术语
运力/载客能力	Capacity
客舱能力	Available berth days
满载率	Load factor
乘客天数	Passenger days
平均邮轮航程	Average cruise length
乘客收入	Passage revenue
平均每人每晚收入	Average per diem
船上收入	Shipboard revenue

二、国际邮轮公司收入分析

2015年两大邮轮公司年报数据对比

		嘉年华集团(纽交所上市) 截至2015年11月底运营99条船		皇家加勒比集团(纽交所上市)截至2015年12月底运营44条船
	单位：美元	2015年	2014年	2015年	2014年
邮轮营运收入	船票收入	150	156	165	169
	+船上消费及其他/ALBD	50	50	61	63
	=总收入/ALBD(每床每晚总收入)	200	206	226	232
	-佣金、运输及其他	7	7	15	17
	-船上成本	-	-	-	1
	-其他	166	169	173	175
	=净收入/ALBD(每床每晚总收入)	166	169	173	175
邮轮运营成本	佣金、运输及其他	28	30	38	39
	+船上成本	7	7	15	17
	+船员工资及附加	24	26	24	24
	+燃油成本	16	27	22	27
	+食品成本	13	13	13	14
邮轮运营成本	+其他成本	33	32	28	31
	邮轮运营成本	120	135	139	153
	+市场营销、行政费用	27	27	30	30
	=总邮轮营运成本/ALBD	147	162	169	183
	-佣金、运输及其他	28	30	38	39
	-船上成本	7	7	15	17
	-其他	0.2	0.3	-	2
	=净邮轮营运成本/ALBD	112	125	115	124
	折旧摊销	21	22	21	22
利润	运营利润	33	23	24	27
	净利润/ALBD	23	16	18	22
销售实绩	乘客邮轮天数	81018075	79115950	38523060	36710966
	运力(舱位*运营天数) ALBD	77307323	15999952	36646639	34773915
	满舱率	104.8%	104.1%	105.1%	105.6%
	净利润率	14%	9%	10%	11%

从国际邮轮公司的财务分析表中可以看出，邮轮公司收入来源主要包括船票收入和船上消费收入。船票包括了床位费用、三餐费用、表演费用等船上所有免费娱乐项目的费用；船上消费包括酒吧消费、收费餐厅消费、岸上旅游消费、免税店消费、照片点消费等船上的收费项目。国际邮轮公司的惯例是船票价格并不高，主要是靠船上收费项目增加收入来达到营利的目的。

(一)邮轮船票净收入

 

邮轮净收人( Net Pax Revenue)是指总载客能力乘以平均每日票价减去佣金。总载客能力是由两个因素组成的，邮轮载客能力以及满舱率。涉及的具体因素包括邮轮的不同舱位等级、每个舱位等级所包含的舱位数，按照每舱位两个床位来计算；运营天数按照每年365天减去邮轮于干船坞休船的天数。

影响邮轮船票净收人的因素很多，船舶大小、底层床位数量，运营时间，平均航程长度，包括船票不同舱位等级的定价都将影响船票的收入。当然，分销渠道的佣金比例也会直接影响邮轮船票净收人。

根据上述2015年两家邮轮集团财报，按照船票总收人分摊到每床及每个可运营日，计算得到嘉年华和皇家加勒比集团的每床每晚船票价格分别为150美元和165美元，折合人民币1005元和1006元(美元汇率6.7)。  两大邮轮集团全年满舱率均在104%左右。

(二)船上收入

 

船上收入一般来源多样，主要包含酒吧和酒精饮料销售、船上商店、水疗、美发及摄影部、博彩、岸上游销售、收费餐厅、房间内的付费电视、通信费用(电话，网络)潜水等收费项目。

根据2015年财报显示，嘉年华和皇家加勒比集团每床每晚的船上收人分别为50美元和61美元，折合人民币335元和409元，占每床每晚总收入的25%和27%。 

不同类型的邮轮船票收入与船上收入比例有所不同。在大众型邮轮市场，船上收入和乘客收入一样重要，船上收入占总收入的20%-30%;在豪华邮轮市场，船上收入重要性略低，主要因为所有的元素都包含在票价里(例如饮料、岸上游),而且邮轮船票价格相对于大众型邮轮产品而后言本身已经很高。

三、邮轮公司的成本分析

两大邮轮公司的财务分析显示，邮轮在运营过程中涉及的主要成本为邮轮运营成本和其他运营成本。邮轮运营成本包括佣金成本、船员工资成本、燃油成本、食品、港口使用费、维修保养费用等；其他运营成本包括市场营销费用和行政费用。

两大邮轮公司的佣金占船票收入的20%~25%,这更说明了各类船票销售渠道的至关重要性。

船员工资、燃油成本及酒店运营成本为邮轮运营成本中三项最大的支出。

按照邮轮的运营成本，分摊到每床及每个可运营日，计算得到2015年嘉年华和皇家加勒比集团的每床每晚运营成本分别为147美元和169美元，折合人民币985元和1132元。

四、国际邮轮产品盈利模式——获取船上二次消费

随着邮轮船舶规模经济化特征越来越明显，船舶逐渐显现出大型化的趋势。船上的各类消费功能也在逐渐扩充，除了传统的餐厅、酒吧、免税商店、大型剧场、泳池等基本功能外，近期新下水的很多邮轮还配备各类体育活动设施，包括攀岩、篮球场、冲浪池，以及延伸出船体的升降观景舱等。丰富的娱乐设施为游客提供了多样的选择，其中岸上游、酒吧、赌场、免税商店是销售额较高的盈利项目，饮料和酒水的销售毛利率较高。通过给予游客在船上广阔的公共活动消费空间，提高产品吸引力，尽可能多的赚取船上收入是当前邮轮市场主要的船上盈利模式。 

在市场竞争日益激烈和邮轮需求日趋多样化的环境下，主题化的船上盈利模式应运而生。主题化邮轮旅游形成了差异化的竞争优势，成为世界邮轮市场中热销的产品。利用主题化进行衍生产品销售，设计多样化、主题鲜明的活动，成为当前全球邮轮新兴的船上盈利模式。船上收入作为邮轮公司的主要利润来源，占据船公司总收入的近30%,因为船票几乎只能覆盖船公司的运营成本。

在寡头垄断存在价格竞争的邮轮市场中，对于大众邮轮市场邮轮旅行的需求是高价格弹性的，而船上收费活动的需求则是低价格弹性的。受金融危机、运营成本高增长、大众邮轮市场船票价格战等多方面因素的影响下，当前船票的销售收入几乎只能与邮轮公司运营成本持平，有些情况下甚至低于运营成本总额。船上收入是提高净资产收益率的重要部分，在维持船票价格的同时，尽可能扩充船上消费项目并进行较高的定价，因而近几年船上收入的增长幅度是超过船票的销售收入的。总的来说，邮轮上由于其销售商品的独特性、唯一性，只要服务和质量能让消费者满意消费者自然愿意购买，而且邮轮应提供给消费者更便捷的购买方式，尽可能减少现金易，同时更多地要开拓交叉市场。

五、邮轮产品定价国际惯例

 (一)邮轮产品定价原则 

1.制定市场能够承受的价格

 

邮轮公司一般根据邮轮产品成本来制定一次邮轮旅游的价格，在追求利益最大化同时让购买者觉得物超所值。一般面对各个国家和地区时，以当地中产阶级人群为主的目标市场，也有以上层的富人为目标市场的少数豪华邮轮。这些邮轮公司制定的价于中产阶级来说是属于比较奢侈，但是又是值得一试的物超所值的价格。以上海母港为例，到韩国日本的一周内航线最低售价一般为三四千元，略高于航空旅游；相同情况下豪华邮轮最低售价为上万元。

 

例如，皇家加勒比邮轮在中国市场上部署的量子级邮轮为集团船队中最新的高科技船型，有众多吸引眼球的卖点，船上的餐饮和服务水平也相对较高，因此，船票价格水平一直维持在中国母港邮轮中的领先水平，即使在船票价格促销方面力度不大，也能得稳定的客源及船票收入。

2.制定收入最大化的定价体系

 

根据市场营销4P理论，对邮轮产品进行差异化的营销策略设计，制造卖点并传递品牌价值，以应对其他竞争对手的挑战。例如，合理考虑淡旺季价格差异，在旺季由于需求的稳定性以及缺乏弹性的特征可以采用撇脂的定价策略，获得高额利润；根据不同舱房等级排序制定不同的价格体系，提高套房、阳台房等少数房间的售价，提高利润水平；为附加的功能加收合理的溢价空间，例如船上收费餐厅、SPA等相关服务收取费用，优化邮轮产品收入结构。 

综上所述，邮轮票价定价的过程是一个博奔的过程，在消费者可以承受的范围内，制定最高可能票价。首先，对于本公司的邮轮舱位要有具体的了解，舱位的等级以及每个等级的舱位数。其次，根据本公司的定位、竞争对手的最低、最高及平均邮轮票价，确认本公司邮轮票价的基准价位。根据不同等级舱位的特点，例如阳台房，舱房在船舶的位置等确认每升舱一个等级需要增加的票价。最后，计算所有舱位票价的平均票价，和同行业争对手相比较，进行调整。

(二)船产品定价的影响因素

 

一般来说，每家邮轮公司会提前一年制订下一年的销售计划，包括船期表和销售指导价格，在船书宣传册内详细列出每个航次的运营线路及明确价格，并说明哪些服务包括在内，哪些服务不包括在内。每航次的价格是基于双人房间锁定的单人价格。 

从市场角度分析，影响邮轮产品定价的因素主要如下：

1.竟争对手价格

 

如前文所述，不同的消费者在购买产品时消费理念、购买意愿及购买力都不相同。因此，每个邮轮品牌都根据不同的消费者需求确立清晰的市场定位。在同类别的邮轮品牌中，在客源类型、航线选择等方面有较高的相似性，互为竞争对手的产品具有较强的可替代性，因此竞争对手的产品定价直接影响了本品牌的定价区间。

2.邮轮特性

 

邮轮产品价格取决于所预订客房“类别”在船上的位置。一般来说，客房所在的甲板层次越高，价格就越高；外侧客房(带窗户)一般比内侧客房(不带窗户)更贵些在特定的邮轮上大客房通常比小客房贵些；外侧客房的实现如果被遮挡，价格往往会便宜一些。阳台房和套房提供的服务更多，因此价格更高一些。许多其他因素如提早预订、促销、季节性等，都会影响邮轮产品的价格

旅行社销售的邮轮产品价格通常包括船票、船上食宿费、娱乐健身等费用，可能包括飞机票和机场费，一般不包括岸上服务费用、酒吧等个性化服务费用。

3.航程时长

 

邮轮产品的市场定位决定了每床每晚船票价格的大致区间。然而，根据整个航程时长的不同，船票价格也有所差异。邮轮航程按时间长短分为长航线和短航线，一般7天以下的为短航线，7~14天的为长航线，14天以上为船舶变更区域的部署航线或者环球半环球航线。航程越长，船票价格越高。

4.经济因素

 

邮轮公司的固定运营成本包括燃油成本、财务费用及港务费等；可变成本包括船上食品供给、酒店消耗品供给、码头等相关费用。一般来说，各家邮轮旅游公司的直接运营成本差异不大，因此，邮轮公司在定价时会参考运营盈亏平衡点来制定产品价格。

(三)邮轮产品定价区间

 

根据上文所述，从市场定位的角度，邮轮产品可以囊括为四大类：平价邮轮、大众  型邮轮、高端邮轮以及奢华邮轮。每个邮轮品牌的市场定位都十分清晰，分别注重价格、服务、旅游目的地和邮轮设施。

“每床每晚的船票价格”是反邮轮产品定位的主要指标。每床毎晚的船票价格将不同航线的票价按航线天数平均而得，反映的是乘客在邮轮上所享受服务种类的多寡和品质的优劣。大众市场每床每晚船票价格在125美元至200美元；高端市场每床每晚船票价格在200美元至350美元；豪华市场每床每晚船票价格在350美元以上。还有类特殊细分市场产品，一般涉及的船舶较小，航线涉及小众的私人岛屿或南北极，人数一般不超过150人每床每晚船票价格在200~350美元以上的航线产品属于高端邮轮产品的范畴。

相比大众型邮轮产品，高端邮轮的一个特色就是船票不仅包含船上的吃住，还包含岸上游、固定的酒精饮料以及邮轮旅游前后的机票住宿。以嘉年华集团为例，旗下的10个子品牌按区域划分为北美、英国、欧洲大陆以及亚太地区。公主邮轮和荷美邮轮为北美的高端邮轮品牌，分别在阿拉斯加和美国东、西海岸运营。世鹏邮轮为旗下奢华品牌。英国市场上，公主邮轮和冠达邮轮分别为高端品牌，前者95%的客源来自英国本土，后者50%为本土游客，50%为国际游客。

此外，大众型邮轮的每床每晚平均票价低于200美元。纵观全球邮轮市场，由于大型邮轮载客人数多运力大，又属于大众型邮轮的范畴，因此大众型邮轮产品成为邮轮市场的主要供给，占据了80%左右的市场份额，为最受欢迎的邮轮产品。嘉年华集团旗下的嘉年华邮轮为大众型的品牌定位，相当于邮轮业中的“本田雅阁”。

(四)邮轮产品定价模式

在欧美等成熟的邮轮市场中，邮轮销售体系的特点为：销售市场价/指导价一般由船公司制定，提前至少1年公布航线和票价；销售代理商向船公司以买断切舱或者零散订舱的方式拿舱；船公司返回佣金给代理。在这种体系下，邮轮公司掌握了邮轮产品的定价权，在定价时一般采用如下模式：

 

1.邮轮产品定价贴合邮轮运营成本

 

国际邮轮行业是典型的寡头垄断行业，根据几大龙头企业的上市公司年报，我们发现：国际邮轮公司的“总邮轮运营成本”基本在160-180美元(含佣金30~40美元不含折旧)。邮轮业的行业惯例是，邮轮船票的定价是基本贴合着邮轮总运营成本的。因此一般情况下，邮轮公司只有实现满舱才能弥补运营成本。 

 

2.满舱率100%以上为定价的前提条件事实上，所有邮轮船公司对平均票价的设定都是基于满舱率为100%标值。

如果市场情况稳定且客源充足，在满足底层双人床位供给的情况下，家庭房还可以增加第三、第四人的床位，此时满舱率将超过100%,有时甚至能达到120%,船上消费收入也会相应增加；如果市场情况不好，那么邮轮公司就会降低票价以确保满舱，来平衡每航次的运营成本。而且，正如前文所述，船上消费收入是总收入的20%~30%,只有达到满舱的前提条件，才能产生足够的船上消费收入。

 

3.邮轮产品打包定价策略

 

高端或奢华型邮轮公司在制定销售策略的时候，通常惯用的做法是采取打包定价的销售策略。打包定价的特色就是船票不仅包含船上的吃住，还包含岸上游、固定的酒精饮料以及邮轮旅游前后的机票住宿，在这种模式下，通过增加邮轮产品的附加价值，提升整体产品的利润率水平。值得提出的是岸上游及邮轮旅游“前后游”,这是邮轮产业的一个重要组成部分，也是主要的利润来源。邮轮服务运营商通过高科技手段，设计独特而有富有新意的岸上游服务产品，并与码头运营商紧密的合作，吸引邮轮旅客的眼球，从而提高邮轮产品的卖点，最终提高利润水平。

4.“早鸟”定价及销售模式

 

在欧美成熟邮轮市场，一般邮轮旅游产品提前两年开始规划不同的航线产品，提前一年采用“早鸟”模式进行售票，越早订票价格越便宜，越是临近航期，票价越贵。根据国外游客偏好提前预订的消费习惯，每航次提前半年左右基本可以售罄，结合“最后一分钟”的销售模式，达到100%以上的满舱率。但即便进行“最后一分钟”的售卖，邮轮公司通常为了维护价格体系，也不会大幅降价销售。

六、中国包船模式下的定价操作目

(一)航次包船切舱在中国成为主流模式

 

在欧美邮轮市场，国际邮轮公司也存在包船的做法，但是相对而言比例不高，而且常规情况下，国际邮轮公司不会在没有明确客人的前提下包船给旅行社。包船的对象般为公司企业MCE团队、行业协会、同学会、旅游运营商(已有明确客源需求)、富豪或者联合举办大型活动(如：世界杯，奥林匹克运动会等)。

中国市场情况截然相反。自2006年国际邮轮在中国开设母港运营至今，已超过10个年头，中国邮轮产业已形成以国际邮轮品牌布局为主导，本土邮轮品牌跟随的产业格局。而邮轮销售体系迅速在中国本土化，逐渐演变成以旅行社包船和切舱为主，邮轮公司散卖为辅的模式，这是世界上绝无仅有的中国特色。应该说，在中国这个特殊的市场和政策环境下，旅行社包船在很大程度上促进了市场的活跃，造就了邮轮市场的销售火爆，也推动了船公司加快部署中国母港的步伐。包船是指某一旅游中间商从邮轮公司买  断某一航次的独立经营权，成为一级批发商垄断某一航次的经营行为。

切舱是几家旅游中间商联合进行的邮轮包船。包船和切舱销售模式是邮轮公司为迅速打开中国邮轮市场采用的渠道营销模式。这种模式鼓励旅游中间商销售邮轮产品的积极性，同时也使得原有的邮轮市场竞争主体由邮轮公司转变为旅游中间商之间的竞争。为迅速打开市场，价格成为中国邮轮市场的重要营销手段。

(二)旅行社航次包船的操作模式

1.旅行社掌握自主定价权

 

包船模式下，旅行社与船公司进行协商和博弈，就NPD价格(标准载客量每床每晚价格)达成一致后，签订买断型的包船协议。包船后，虽然邮轮公司会提供产品指导价，但实际上旅行社掌握了邮轮产品的定价权，自行制定销售价格。不论销售情况如何，既然已经买断，包船方承担了全部销售风险，必须按合同约定的时间进度，全额支付包船费用。此时虽然市场营销和销售压力由包船方承担，但同时所有乘客收入都归包船方所有。包租时间可以是一个航次或整个航季，如果预先和邮轮公司谈好，包船方可以按需设计邮轮运营的航线。

2.各大邮轮公司实行不同的价格政策

 

虽然旅行社买断舱位并掌握了邮轮产品的定价权，但是部分邮轮公司仍然会通过各种方式对旅行社的销售行为进行约束，维护本品牌的价格体系。例如，皇家加勒游轮公司比对于每个航次销售提供一个官方指导价，如果旅行社进行低价倾销，将会有罚金政策，而其他邮轮公司包船后对船票销售价格干预较少。此外，包船协议中，船公司都会约定一个满舱率指标，一般都在90%以上，如果最后销售达不到该指标，那么旅行社还必须按亏舱的人头支付一定罚金。

例如，2014年皇家加勒比的罚金政策为，当销售满舱率不满99%时，包船旅行社要按亏舱人头补齐损失的船票(按包船价格计算);歌诗达大西洋号的罚金政策类似，当销售满舱率低于97%时，包船旅行社要按亏舱人头支付每人每晚220元，按5天4晚航次计算为880元；海娜号的满舱率指标虽然不高，仅为76%,但是每航次罚金却高达2000元。与此同时，如果旅行社要自行经营岸上旅游，也要支付一定的罚金给邮轮公司。

可见，旅行社虽然以包船方式占有了一定的上游资源，但同时也承担了巨大的风险，如果不能满舱销售，势必会面临亏损。因此，满舱成了旅行社包船后的追求目标，为此可以不惜一切代价。

3.贴合包船成本定价

 

国际邮轮行业船票定价的惯例贴合邮轮总运营成本，而包船方船票定价基本上是根据包船成本进行定价的。当然在实际定价过程中也具有一定的灵活性，舱房可能不再维持船公司原有等级进行销售，出现三人房、四人房按人头统一“均价”的方法进行定价。

4.船票捆绑岸上游打包销售

 

国际上邮轮产品通常由邮轮船票、岸上游产品等构成。邮轮公司向乘客提供目的地推荐、航线选择、船票预订、费用收取以及购买后的交通衔接、酒店预订、登船服务岸上观光等全程跟踪服务，游客可以自主自助选择组合式旅游产品。然而，由于证照及“团进团出”的限制，以及包船旅行社为了确保利润最大化，一般都是由包船旅行社将船票捆绑岸上游的产品形式，以统包价销售给顾客。国内当前的邮轮旅游产品本质上是包价旅游产品，是将邮轮船上休闲旅游和岸上目的地旅游结合在一起的旅游集合。

5.临近出发前进行低价甩舱

 

在以旅行社包船为主的邮轮销售体系之下，不论是旅行社还是船公司，都面临着满舱销售的巨大压力和风险，尤其是淡季。在现有市场供给远大于需求的情况下，邮轮市场出现了一个怪象，航次临行前包船旅行社低价甩舱的成为常态，即订购越晚，价格越低。

个别航次到最后出发前一个月，实际成交价不仅较市场指导价跌幅超过50%,甚至  低于旅行社的包船成本，处于一种赔本赚吆喝的局面。